Promet u četiri međunarodne zračne luke u Bosni i Hercegovini nastavlja rasti u ovoj godini. Prema službenim podacima iz ožujka ove godine, zračne luke opslužile su 206.567 putnika, obavile 1.966 operacija, transportirale 236 tona tereta te 22 tone pošte. Podaci Direkcije za civilno zrakoplovstvo BiH pokazuju kako Međunarodna zračna luka Sarajevo drži oko 66 % ukupnog putničkog prometa u BiH, prati je Međunarodna zračna luka Tuzla s 35.616 putnika, Međunarodna zračna luka Banja Luka je treća s 32.284 putnika, a Međunarodna zračna luka Mostar četvrta s 2.409 putnika.
Cijena kerozina
Komentirajući za Fenu trenutne geopolitičke okolnosti, zbog rata na Bliskom istoku i rasta cijena kerozina, direktor Zračne luke Mostar, koja je u prva četiri mjeseca zabilježila rast putnika od 15 posto u odnosu na isto razdoblje 2025. godine, a u travnju od čak 100 posto, Marko Đuzel za Fenu je kazao da rast cijena kerozina zasad nije izravno pogodio poslovanje mostarske zračne luke. Međutim, zrakoplovne tvrtke već su zatražile reviziju postojećih ugovora.
Prema njegovim riječima, prijevoznici traže dodatne subvencije i povećanje cijena karata kako bi ublažili rast operativnih troškova.
“Vidjet ćemo koliko toga možemo ispuniti. Ako tim zahtjevima ne budemo mogli izaći u susret, onda će definitivno u neko skorije vrijeme, ne samo u Mostaru, nego i drugdje, što se već i vidi, početi rezanja. Zasad mi to održavamo, a vidjet ćemo do kada”, pojasnio je Đuzel, dodajući kako je Eurowings “nešto sitno” podigao cijenu karata, a da Vlada Republike Hrvatske subvencionira letove za Zagreb.
“Malo su problematični letovi za Beograd, gdje se daje razlika gubitka, odnosno subvencija u smislu troškova prema zrakoplovnoj tvrtki. Tu trenutno vodimo pregovore, da vidimo u kojem smjeru će to ići”, kazao je Đuzel za Fenu.
Promatrano globalno, zbog energetske neizvjesnosti, zrakoplovne tvrtke u Aziji i Europi već smanjuju broj letova i pokušavaju ograničiti potrošnju goriva, dok su američki prijevoznici zasad nešto zaštićeniji zbog domaćih energetskih kapaciteta. Energetski stručnjaci ipak upozoravaju da nijedno tržište nije imuno na poremećaje izazvane krizom na Bliskom istoku i mogućim ograničenjima prolaska kroz Hormuški tjesnac.
Mlazno gorivo čini četvrtinu operativnih troškova
Mnoge azijske zrakoplovne tvrtke smanjuju svoje redove letenja i lete s dodatnim gorivom, što je praksa poznata kao “tankiranje”, jer zalihe postaju ograničene, izvijestio je Reuters prošlog mjeseca.
“Mlazno gorivo je najviše pogođeno od svih rafiniranih goriva jer se proizvodi u najmanjim količinama”, rekao je za Forbes Patrick De Haan, voditelj analize tržišta nafte u GasBuddyju, dodajući da se samo oko 10 posto barela nafte koristi za proizvodnju mlaznog goriva.
Mlazno gorivo, koje obično čini i do četvrtine operativnih troškova zrakoplovnih tvrtki, sredinom travnja je na američkoj burzi prema indeksu Argus Jet Fuel koštalo 4,24 dolara po galonu, što je porast od 70 posto otkako su SAD i Izrael prije šest tjedana pokrenuli zračne napade na Iran. Sve navedeno pokazuje da prijevoznici pokušavaju pronaći ravnotežu između održavanja mreže letova i financijske održivosti.