Na pojedinim dionicama Koridora Vc građevinski radovi su u potpunosti obustavljeni, što potvrđuju i videosnimke napuštenih gradilišta. Televizija N1 tražila je službene informacije od Javnog poduzeća „Autoceste FBiH“, no odgovor do danas nije stigao. Premijer Federacije BiH Nermin Nikšić je u gostovanju na Federalnoj televiziji (FTV) potvrdio da su europski kreditori privremeno zaustavili financiranje ovog megaprojekta zbog sumnji na koruptivne radnje. Neslužbeno, kao uvjet za nastavak financiranja postavlja se smjena direktora ovog javnog poduzeća Denisa Lasića, što premijer Nikšić odlučno odbija provesti.
Prolazak vremena bez konačnog završetka projekta nameće ozbiljna pitanja. Prva dionica Koridora Vc, od Jošanice do Podlugova, otvorena je još u rujnu 2002. godine. Dvadeset i četiri godine kasnije, koridor i dalje nije završen, a krajnji rok za dovršetak svih dionica ostaje potpuno nepoznat. Umjesto ugovaranja najzahtjevnijih objekata, poput tunela Prenj – čiji se početak gradnje godinama najavljuje, a trebao bi značajno skratiti put od Sarajeva do Mostara – javnost svjedoči obustavi radova na već započetim dionicama. Glavni razlog za ovakav razvoj događaja leži u povlačenju europskih financijskih institucija zbog sumnji na tešku korupciju unutar JP „Autoceste FBiH“.
Muk u Autocestama FBiH i prekid radova
Dok javnost čeka odgovore, u JP „Autoceste FBiH“ vlada potpuni muk. Novinari N1 su još početkom lipnja uputili službene upite, ali povratne informacije nisu dobili. Prema dostupnim videosnimkama s terena, strojevi su utihnuli na dionici Ozimice – Medakovo.
Premijer Nikšić kritizira europske kreditore
Premijer FBiH Nermin Nikšić potvrdio je ozbiljnost situacije, ali je tijekom gostovanja na FTV-u naglasio kako „ovo uopće nije problem ove Vlade“. Prema njegovu mišljenju, Europska investicijska banka (EIB) nije smjela zaustaviti financiranje cjelokupnih projekata zbog istraga koje su u tijeku.
„Smatram prilično neodgovornim ponašanje Europske investicijske banke. Oni imaju ugovor s državom Bosnom i Hercegovinom. Tvrtke koje su odradile svoj posao ne mogu i ne smiju biti kažnjene“, izjavio je Nikšić.
Dodao je kako se pokrenute istrage moraju provesti do samog kraja, ali bez paraliziranja strateških infrastrukturnih projekata. Istaknuo je da nitko neće amnestirati pojedince koji su činili nezakonitosti, ali da se izvođačima obavljeni radovi moraju platiti, dok istražna tijela trebaju utvrditi tko je „pumpao“ cijene i namještao poslove.
Je li sporan direktor Lasić?
U središtu ove afere nalazi se direktor „Autocesta FBiH“ Denis Lasić, koji je u prethodnom sazivu Vlade FBiH obnašao dužnost federalnog ministra prometa i komunikacija. Lasić je na obje funkcije imenovan na prijedlog HDZ-a BiH. Predsjednik te stranke Dragan Čović nedavno je izjavio kako se, prema njegovim saznanjima, ne traži smjena pojedinca, već preispitivanje rada kompletnog menadžmenta:
„Nitko ne traži smjenu Denisa Lasića. Govori se o menadžmentu. Ljudi su tražili da se preispita uloga menadžmenta i prethodnog i ovog sadašnjeg u projektima, ne jedne osobe.“
Čović je također otkrio da je Lasić, nakon izbijanja optužbi, ponudio svoj mandat na raspolaganje kako ne bi bio zapreka realizaciji projekata. S druge strane, premijer Nikšić je jasan – smjene neće biti bez čvrstih pravnih dokaza. Poručio je kako ne namjerava zakonski odgovarati zbog ispunjavanja želja međunarodnih financijskih institucija ili bivših uprava poduzeća.
Koje su dionice ugrožene?
Prema neslužbenim informacijama kojima raspolaže N1, na dionicama autoceste od Zenice do Doboja trenutačno je aktivno samo jedno gradilište, i to na potezu Vranduk – Donja Golubinja. Osim na dionici Ozimice – Medakovo, radovi su u potpunosti stali i na dionici Usora – Medakovo. Na dionici Ponirak – Vranduk intenzitet radova je drastično smanjen te se provode tek minimalne aktivnosti na održavanju gradilišta.
Ovakav zastoj na ključnom prometnom koridoru neizbježno će ostaviti duboke posljedice na domaće gospodarstvo, kretanje BDP-a i broj zaposlenih u Federaciji BiH, dok je međunarodni ugled države već ozbiljno poljuljan.