Zračna luka Mostar, koja dvije godine i 3 mjeseca nije imala letova, sada je ostala i bez optimistično najavljivane suradnje s kompanijom Eurowings. Naime, Eurowings je trebao obnoviti sezonsku liniju za Dusseldorf od 30. lipnja, no od istoga je odustao. Ovime je Mostar ostao bez jedine komercijalne linije nakon više od dvije godine te se leti samo s nekoliko charter linija.Je li Međunarodna zračna luka Mostar samo jedna od svakodnevnih primjera brojnih avnih poduzeća-gubitaša u BiH bez rezultata napretka, a kojima vlasti širokogrudno uplaćuju milijune, a te iste vlasti postavljaju menadžmente od kojih se ne zahtijeva odgovornost za višegodišnje gubitke i stagnaciju?
Chartere pokreću Croatia Airlines (za Palermo od 31. lipnja), Electra (za Cataniu od 22.lipnja), FlyJordan (za Ammen), te LOT za Katowice (od 21. lipnja). Ukupno 4 nove linije. Nažalost sve linije će se vrlo kratko operirati, većina i manje od dva mjeseca. Agonija mostarskog aerodroma se nastavlja unatoč stalnim uvjeravanjima gradonačelnika Mostara Marija Kordića, kao i vodstva zračne luke da će aerodrom ‘procvjetati’.
Inače, Zračnoj luci Mostar početkom veljače ove godine isplaćen milijun KM Vlade HNŽ-a, a sukladno sporazumu o izvršenju obveza Vlade sa Gradom Mostarom, prema kojem će mostarskom aerodromu do 2025. godine u obrocima biti isplaćeno 7,77 milijuna KM kao podrška razvoju i unaprijeđenju poslovanja.
Prošle godine, Vlada FBiH odobrila je i 1 milijun KM subvencija na ime očuvanja očuvanja radnih mjesta i unapređenja zračnog prometa, a zbog činjenice da je i ova zračna luka bila pogođena zboh pandemijskog ograničenja kretanja i putovanja.
Dramatično loši rezultati poslovanja, očekivano, zabilježeni su i tijekom pandemijskog vremena. Primjerice, tijekom 2019. ostvaren je 854.852 KM poslovnih prihoda, a 2020. ostvareno je svega 164.079 KM. Broj prevezenih putnika u 2019. godini iznosio je 34.207, a u 2020. u Mostar je sletjelo samo 1.678 putnika. Prošle godine kroz mostarsku Zračnu luku prošlo je svega 1.944 putnika, uz 102 leta.
Međubtim, ova za turizam Hercegovine strateška zračna luka već godinama opstaje zbog dotacija iz proračuna. Samo prošle godine, u okviru projekta unaprijeđenja zračnog prometa u FBiH vrijednog 3 milijuna KM, Vlada F BiH je uplatila 2 milijuna KM za Međunarodnu zračnu luku Mostar te po 500 tisuća KM za sarajevsku i tuzlansku zračnu luku. Ovaj novac u mostarskoj zračnoj luci, kako su naveli, utrošit će za nabavu i formiranje sustava za opskrbu aviogorivom.
Koji je uzrok višegodišnjeg propadanja i izostanka napretka mostarske zračne luke, unatoč vrlo značajnom i stalnom “upumpavanju” javnog novca, vrlo često i pravdanim beskonačnim “očuvnjem radnim mjesta” te zašto se menadžment ne poziva na odgovornost?
Je li Međunarodna zračna luka Mostar samo jedna od svakodnevnih primjera brojnih avnih poduzeća-gubitaša u BiH bez rezultata napretka, a kojima vlasti širokogrudno uplaćuju milijune, a te iste vlasti postavljaju menadžmente od kojih se ne zahtijeva odgovornost za višegodišnje gubitke i stagnaciju?
Istodobno, iz Republike Srpske najavljuje se izgradnja aerodroma u Trebinju koju će najvećim dijelom financirati susjedna Srbija, što će mostarski aerodrom koji je ionako u permanentnoj “nadi za bolju budućnost”, dodatno staviti u podređeniji poslovni položaj.
/Republika/