Iz JP Autoceste FBiH u javnost su izašli sa službenom dokumentacijom i međunarodnim odobrenima u svezi s projektima Poprikuše-Nemila te Zahjtevom za naknadne radove, uz zaključak kako je to javno poduzeće spriječilo zloupotrebu i nenamjensko trošenje 25 milijuna eura.

Ovo je po prvi put da JP Autoceste FBiH izlazi u javnost sa službenom dokumentacijom i to nakon brojnih natpisa u medijima o aferi i istragama koje vode europski istražitelji, a koje su blokirale projekte izgradnje autoceste. Ova reakcija iz JP Autoceste FBiH dolazi zakašnjelo i nakon što su mediji i javnost bili uskraćeni za pravodobne reakcije potkrijepljene činjenicama te je tako otvoren prostor mnogi nagađanjima.

U ovakvim kriznim situacijama, a posebnice kada se cijeli slučaj dodatno politizira, a što je ustaljena “praksa” u BiH, zakašnjela, neblagovremena i nepotpuna reakcija je ključna za komunikaciju s javnošću i medijima.

Od JP Autoceste FBiH nekorektno je medije optuživati za bilo kakvu površnost i nedorečenost ili neistinitost u objavljenim informacijama, dok iz samog JP Autoceste FBiH nisu pravodobno dali informacije potkrijepljene činjenicama i dokazima.

Priopćenje JP Autoceste FBiH prenosimo u cijelosti:

“Povodom medijskih objava u kojima se aktivnosti Europskog ureda za borbu protiv prijevara (OLAF), postupak pred Europskim javnim tužiteljstvom (EPPO) i ugovorne izmjene na projektu Poprikuše–Nemila dovode u međusobnu svezu, JP Autoceste Federacije BiH smatraju svojom obvezom da javnosti predstave cjelokupnu službenu dokumentaciju i kronologiju događaja.

Naš cilj nije polemika s bilo kojim medijem. Naš cilj je da javnost ima potpuni uvid u dokumente, a ne samo u pojedine izdvojene dijelove koji se objavljuju bez cjelokupnog konteksta.

OLAF nije postupao po nalogu EPPO niti je predmet njegove provjere bio Claim broj 5

Posljednjih dana u pojedinim medijima stvara se dojam kroz dva narativa da su aktivnosti OLAF-a u JP Autocestama FBiH povezane sa istragom EPPO-a ili da je OLAF u Bosnu i Hercegovinu došao zbog Claim-a broj 5 na dionici Poprikuše-Nemila koridor Vc.

Takve tvrdnje ne odgovaraju činjenicama. JP Autoceste FBiH do danas nisu zaprimile nijedan službeni akt iz kojeg bi proizlazilo da je postupanje OLAF-a provedeno po nalogu ili zahtjevu EPPO-a.

JP Autoceste FBiH su odmah nakon završetka službenih aktivnosti (isti dan), predstavnika OLAF-a obavijestile javnost da je predmet njihovog rada bila dokumentacija koja se odnosi na projekte financirane međunarodnim sredstvima tj. postupke javnih nabavki iz razdoblja 2018–2022. godine, te da je Društvo stavilo na raspolaganje cjelokupnu traženu dokumentaciju, elektronsku komunikaciju i informacijske sustave.

Istovremeno, postupak koji vodi EPPO odnosi se na potpuno drugi predmet – dionicu Ozimice – Poprikuše, na kojoj ugovor za izbor Inžinjera konsultanta nikada nije dodijeljen niti su korištena sredstva iz proračuna Europske unije, jer je ova Uprava na čelu sa direktorom Denisom Lasićem poništila tender 23.08.2024. godine i podnijela kaznenu prijavu nadležnim pravosudnim organima FBiH za moguću manipulaciju ponudama na tenderu Ozimice-Poprikuše dana 04.07.2024.godine.

Zbog toga nije točno predstavljati aktivnosti OLAF-a kao nastavak ili izvršenje naloga EPPO-a, niti ih povezivati sa ugovornim postupkom Claim-a broj 5 na projektu Poprikuše – Nemila.

Kako je zaista tekao postupak Claim-a broj 5 na dionici Poprikuše – Nemila

Nova Uprava JP Autocesta FBiH preuzela je mandat 29. svibnja 2023. godine.

Dana 8. svibnja 2023. godine PPG d.o.o., direktor Emina Ramčić dostavlja vlastito izvješće o Claim-u broj 5. za dionicu Poprikuše-Nemila putem elektronske pošte i isti dostavlja Izvođaču, predstavnicima JP Autoceste F BIH i direktoru Elmedinu Voloderu.

Dana 17.05.2023.godine prethodni direktor Elmedin Voloder izdaje suglasnost za angažiranje tvrtke PPG d.o.o. Sarajevo kao podugovarača konsultanta IRD Engineering S.r.l., o navedenom je sačinjena službena zabilješka voditelja projekta u JP Autoceste F BiH koji u istoj konstatira da je navedeno suprotno Ugovoru i da za isto nema odobrenja kreditora EBRD-a.

Međutim, iz iste suglasnosti jasno proizlazi da je IRD Engineering zadržao punu ugovornu odgovornost za sve stručne stavove, izvješća i odluke, odnosno, da nijedan dokument podugovarača nije mogao predstavljati službeni stav ugovornog Inženjera.

Samo četiri dana nakon što nova Uprava preuzima mandat, odnosno 3. lipnja 2023. godine, IRD Engineering dostavlja službeni akt kojim:
-zaključuje da Claim broj 5 nije odobren od ovlaštenog Claim Inžinjera Paolo Orsini (a ne Džeko Skenderović kako to pokušavaju prikazati pojedini mediji);
-odbacuje tvrdnju da je Inženjer prihvatio Claim 5;
-navodi da izvješće PPG predstavlja interni dokument;
-izričito priopćava da navedeno izvješće nije izvješće Inženjera i da neće biti korišteno kao službeni dokument;
-najavljuje da će, u skladu s ugovorom i FIDIC procedurama, provesti vlastitu stručnu evaluaciju zahtjeva.

Upravo ovaj posljednji dio dopisa u pojedinim medijskim objavama nije prenesen, iako predstavlja suštinu cijelog dokumenta.

Nakon višemjesečne analize IRD Engineering završava službenu evaluaciju Claim-a broj 5 za period do svibnja 2023. godine.

Tu evaluaciju potvrđuje tehnička asistencija firma Hill International, uz mišljenje Professor’s Adam DIETMAR; potvrđuje Lender’s Monitor Advisor (LMA) firma ARUP angažirana od strane EBRDa; Europska banka za obnovu i razvoj izdaje No Objection, bez kojeg navedena evaluacija nije mogla biti provedena uz korištenje međunarodnih vanjskih stručnjaka i tek onda prihvaćaju i odobravaju JP Autoceste FBiH.

Prema izvješću PPG d.o.o. Sarajevo od 08.05.2023.godine, vrijednost Claim-a za isti period procijenjena je na 52.307.682,62 EUR uz produženje roka za 515 dana, (incijalna procjena je rađena do studenog 2022. godine i iznosi sa svim troškovima 33.411.539,26 EURa, a do kraja svibnja 2023. godine ovaj ukupni trošak iznosi 52.307.682,62 EURa), dok je konačna procjena ugovornog Inženjera IRD Engineering iznosila približno 27 milijuna EUR do kraja svibnja 2023. godine uz produženje roka za 182 dana.

Ključna činjenica koju javnost mora znati

Iz cjelokupne službene dokumentacije nedvosmisleno proizlazi da konačna odluka o Claim-u broj 5 nije bila rezultat jednostrane odluke JP Autocesta FBiH niti procjene PPG d.o.o. Sarajevo, kako se to pokušava predstaviti u pojedinim medijskim objavama.

Naprotiv, riječ je o višestupanjskom međunarodnom ugovornom postupku koji je proveden u skladu sa FIDIC ugovorom i pravilima međunarodnih financijskih institucija.

Nakon što je IRD Engineering S.r.l. odbacio izvješće PPG d.o.o. Sarajevo kao interni dokument koji nije predstavljao službeni stav ugovornog Inženjera, proveo je vlastitu tehničku, ugovornu i financijsku evaluaciju Claim-a broj 5.

Tek nakon završetka svih ovih neovisnih stručnih provjera EBRD je izdao formalni “No Objection”, bez kojeg nijedna izmjena ugovora nije mogla stupiti na snagu. Nakon toga evaluaciju su prihvatili izvođač radova i JP Autoceste FBiH, a njeni rezultati su implementirani kroz ugovorne anekse uz prethodna odobrenja međunarodnog financijera.

Konačna evaluacija Claim-a broj 5 nije bila rezultat jednostrane odluke JP Autocesta FBiH. Prije njenog usvajanja predmet su razmatrali ugovorni Inženjer IRD Engineering, konsultant za tehničku pomoć Hill International, neovisni Lenders’ Monitoring Advisor (ARUP), međunarodni eksperti angažirani od strane EBRD-a, nakon čega je EBRD izdao formalni ‘No Objection’. Tek nakon završetka svih ovih procedura JP Autoceste FBiH prihvaćaju konačnu evaluaciju.

Zbog toga je netočno prikazivati da je konačni ishod Claim-a broj 5 predstavljao jednostranu odluku JP Autocesta FBiH ili rezultat izvješća PPG d.o.o. Sarajevo. Konačni ishod bio je rezultat višemjesečne međunarodne ugovorne procedure, neovisne stručne evaluacije i formalnih odobrenja Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD).

Da je procjena PPG d.o.o. Sarajevo prihvaćena kao konačna, bez provođenja ugovorne procedure evaluacije od strane IRD Engineeringa i međunarodnih kontrola, financijska obveza JP Autocesta FBiH prema izvođaču bila bi veća za približno 25 milijuna EUR.

Međunarodne financijske institucije dale su sva potrebna odobrenja

Nakon završetka ugovornog postupka EBRD je sukcesivno izdavao sva potrebna formalna odobrenja (“No Objection”), uključujući:
• No Objection za Addendum broj 1 ugovora o izvođenju radova;
• No Objection za Addendum broj 2 ugovora o izvođenju radova;
• No Objection za Addendum broj 1 ugovora o nadzoru;
• No Objection za Addendum broj 2 ugovora o nadzoru;
• No Objection za evaluaciju Claim-a broj 5 A za period do svibnja 2023. godine;
• No Objection za Claim 5 – Part B do kraja projekta.

Nijedno od ovih odobrenja nije izdano automatski. Svakom je prethodila detaljna tehnička, ugovorna i financijska analiza od strane međunarodnih vanjskih stručnjaka angažiranih od EBRD-a”, navodi se u priopćenju iz JP Autoceste FBiH te poziva javnost sa sama ocijeni činjenice.

Iz JP Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine ističu kako nemaju što skrivati te objavljuju i cjelokupnu dokumentaciju: sve “No Objection” saglasnosti EBRD-a; odluku Elmedina Volodera od 17.05.2023.godine; e-mail korepodenciju od 08.05.2023.godine PPG d.o.o. Sarajevo;

Ovu dokumentaciju možete vidjeti: OVDJE.

“Navedena procedura u mandatu ove Uprave JP Autoceste F BiH od 29.05.2023.godine, se provodi na svim projektima koji su u realizaciji, a financiraju se međunarodnim kreditnim sredstvima uz dosljednju primjenu Ugovornih obveza svih učesnika.

Građani, institucije Bosne i Hercegovine i međunarodni partneri imaju pravo cijeli postupak ocijeniti po osnovu cjelokupne dokumentacije, a ne na osnovu izdvojenih rečenica ili parcijalno objavljenih dokumenata.

JP Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine nastavit će u potpunosti surađivati sa svim domaćim i međunarodnim institucijama, uključujući OLAF, EPPO, EIB, EBRD i nadležna pravosudna tijela, uvjerene da jedino potpuna i objektivna analiza svih činjenica može dati vjerodostojan odgovor na sva otvorena pitanja. JP Autoceste Federacije BiH pozivaju sve medije, istraživačke novinare i nadležne institucije da analiziraju cjelokupnu dokumentaciju koja se objavljuje uz ovo priopćenje i da svoje zaključke donose na osnovu cjelovitih činjenica, a ne pojedinačnih izdvojenih dokumenata”, poručili su iz JP Autoceste FBiH.

/Desk/

Objava JP Autoceste FBiH – Nova uprava spriječila zloupotrebu i nenamjensko trošenje 25 milijuna eura pojavila se prvi puta na Republika.

Ugovor su potpisali Denis Lasić, direktor JP Autoceste FBiH i Josipa Lesko Vidačak, direktorica kompanije PROMARK d.o.o. Mostar, u ime zajednice ponuditelja koju čine Promark d.o.o. Mostar, A 3 d.o.o. Široki Brijeg, ALFA THERM d.o.o. Mostar i ELTOM d.o.o. Mostar. Vrijednost Ugovora za izgradnju poslovne zgrade u Mostaru iznosi 21.683.841,54 KM s PDV-om. Rok završetka izgradnje je 22 mjeseca od dana uvođenja u posao od strane Nadzora i ovlaštenog predstavnika Naručtelja.

Izgradnjom nove poslovne zgrade u Mostaru, gdje se i nalazi sjedište JP Autoceste FBiH, poduzeće pravi važan iskorak ka modernijem, efikasnijem i racionalnijem upravljanju javnim resursima.

„Izgradnja nove poslovne zgrade u Mostaru dio je naše strategije koja ima za cilj osigurati funkcionalnu infrastrukturu za sve potrebe poduzeća. Ovaj infrastrukturni projekt predstavlja jedno od najznačajnijih ulaganja poduzeća u jačanje administrativnih i operativnih kapaciteta. Zadovoljstvo nam je što ćemo ovim projektom podići vrijednost urbanog prostora i doprinijeti razvoju gradskog središta, a nakon što završimo izgradnju nove poslovne zgrade uvjeren sam da ćemo dobiti još jedan prepoznatljiv simbol modernog razvoja grada Mostara i cijele Federacije BiH“, izjavio je Denis Lasić, direktor JP Autoceste FBiH.

„Potpisivanjem ovog ugovora započinje realiziranje značajnog projekta koji predstavlja važan korak u izgradnji neophodne poslovne zgrade djelatnika JP Autoceste FBiH sa središtem u Mostaru. Nama i našim partnerima velika je čast sudjelovati u realiziranju ovog projekta te zahvaljujemo na ukazanom povjerenju. Naš će tim, kao i do sada, pristupiti zadatku s maksimalnom profesionalnošću i predanošću kvaliteti i roku izvođenja radova“, kazala je Josipa Lesko Vidačak, direktorica kompanije Promark d.o.o. Mostar.

Lokacija nove zgrade nalazi se u centralnoj gradskoj zoni Mostara, na križanju ulica dr. Ante Starčevića i Jakova Baruha Španca, u blizini kružnog toka na Bulevaru. Projektom je predviđena izgradnja objekta ukupne bruto površine cca 7.250 m2, na parceli veličine 1.430 m2, s dvije podzemne i osam nadzemnih etaža.

Poseban fokus stavljen je na energetsku učinkovitost – zgrada je projektirana tako da koristi obnovljive izvore energije, prvenstveno sunčevu i geotermalnu energiju za grijanje, hlađenje, ventilaciju i proizvodnju električne energije.

Upravljanje svim ključnim sustavima objekta (termo i elektroinstalacije, rasvjeta, dizala, vodomjeri, vatrodojava i dr.) vršit će se putem središnjeg nadzorno-upravljačkog sustava (CNUS), čime će se omogućiti veća automatizacija, sigurnost i energetska ušteda.

/Desk/

Objava Zgradu JP Autoceste FBiH graditi će PROMARK, A3, ALFA THERM i ELTOM – vrijednost radova 21.683.841 KM pojavila se prvi puta na Republika.

„Svaka primjedba i preporuka pažljivo su analizirane. Od ukupno 16 preporuka, četiri su već realizirane, sedam je u tijeku, a preostale će biti implementirane u predviđenom roku“, istakao je Dževlan.

On je podsjetio da JP Autoceste FBiH djeluju u specifičnom međunarodnom okviru koji se razlikuje od domaćeg sustava javnih nabavki. „Mi nismo klasično javno poduzeće. Kao implementator projekata finansiranih od EIB-a i EBRD-a, primjenjujemo procedure koje te banke propisuju. Naši tenderi i ugovori prolaze višestruke međunarodne verifikacije i ne mogu se ocjenjivati samo prema domaćem zakonodavstvu.“

Govoreći o navodima da su ugovori zaključeni „mimo Zakona o javnim nabavkama“, Dževlan je naglasio da su svi postupci provedeni u skladu s FIDIC pravilima, uz suglasnost međunarodnih kreditora i Federalnog ministarstva financija.

„Nijedan ugovor nije sklopljen proizvoljno – svaku odluku o izboru izvođača prethodno su odobrile međunarodne banke, inženjeri nadzora i nadležne institucije.“

Osvrnuo se i na tvrdnje o „preplaćenim radovima“, pojašnjavajući da se radi o standardnim FIDIC varijacijama, koje nastaju zbog tehničkih okolnosti na terenu. „Razlike u iznosima nisu preplate, već rezultat prilagođavanja realnim uslovima gradnje. Nijedna marka nije isplaćena bez ovjerene naredbe o izmjeni ugovora, koju odobravaju inženjeri i kreditori.“

Dževlan je istaknuo i da svi FIDIC ugovori uključuju kliznu skalu za usklađivanje cijena s tržišnim kretanjima. „Revizori nisu razdvojili povećanja cijena po osnovu klizne skale od onih koja proizlaze iz tehničkih izmjena, čime nije prikazana cjelovita slika. Samo primjena klizne skale na četiri ključna projekta – Poprikuše–Nemila, Nemila–Vranduk, Vranduk–Ponirak i Počitelj–Zvirovići – iznosila je više od 110 milijuna eura, uz potpunu međunarodnu kontrolu i odobrenje kreditora.“

Projekti JP Autocesta, dodao je, pod stalnim su trostrukim nadzorom – inženjera, interne kontrole i kreditora. „Kontrola je višeslojna, standardizirana i potpuno transparentna.“

Komentarišući tehničke razlike u knjigovodstvu, pojasnio je da poduzeće vodi paralelno dva sustava – domaći proračunski i onaj koji zahtijevaju međunarodne banke. „To ponekad stvara formalne razlike u prikazu, ali nijedna marka nije izgubljena.“

Na pitanje o sporijoj realizaciji projekata, Dževlan je objasnio da uzroci leže u postupcima koji nisu u nadležnosti JP Autocesta – eksproprijaciji, dozvolama i sudskim procesima. „Uprkos tome, nijedan projekat nije zaustavljen, a sve obveze prema kreditorima i izvođačima su uredno ispunjene.“

Dodao je da JP Autoceste kontinuirano usklađuju interne akte s novim propisima i redovno izvješćuju Vladu Federacije BiH, resorno ministarstvo i međunarodne financijske institucije. „Revizija se u ovom dijelu pozvala na zastarjeli pravilnik koji više nije primjenjiv. Mi izvješćujemo češće i detaljnije nego što domaći propisi zahtijevaju.“

„Revizorski nalaz za nas nije prijetnja, nego prilika da poboljšamo sustav“, poručio je Dževlan. „Ne osporavamo pravo revizora da ukažu na slabosti, ali imamo obvezu pojasniti kada su ocjene zasnovane na pogrešnim pretpostavkama ili drukčijem pravnom okviru.“

Osvrnuo se i na javne komentare koji su uslijedili nakon objave izvješća: „Neodgovorni istupi pojedinaca i samoproglašenih ‘eksperata’, bez razumijevanja međunarodnog pravnog okvira, nanose štetu Federaciji BiH kao vlasniku poduzeća i potpisniku međunarodnih ugovora. Takve izjave stvaraju pogrešnu percepciju i mogu narušiti reputaciju Federacije kod kreditora te utjecati na uvjete i dinamiku budućih kredita.“

„Zato je važno da se svaka analiza našeg poslovanja temelji na objektivnim činjenicama, međunarodnim standardima i pravilima FIDIC-a, a ne na političkim interpretacijama,“ zaključio je izvršni direktor Dževlan, dodajući da je cilj ove uprave „učiniti JP Autoceste sinonimom odgovornosti, profesionalizma i transparentnosti“.

/Desk/

Objava JP Autoceste F BiH o revizorskom izvješću za 2024. godinu pojavila se prvi puta na Republika.

Pod istragom je dionica duga 35 kilometara između Medakova i Poprikuše, čiji je konzultantski dio vrijedan 4 milijuna eura, unutar šireg projekta izgradnje autoceste vrijednog 340 milijuna eura. Projekt s 87% financira Europska investicijska banka (EIB), dok preostalih 13% dolazi iz proračuna Bosne i Hercegovine. Istraga je pokrenuta nakon što je EIB prijavio EPPO-u sumnje u manipulaciju natječajem za konzultantske usluge, navodno kako bi se pogodovalo talijanskoj tvrtki sa sjedištem u Veroni.

Istraga, koju su proveli karabinjeri u Veneciji, otkrila je da su tri javna dužnosnika iz bosanskohercegovačkog ugovornog tijela navodno koordinirano djelovala kako bi osigurala ugovor talijanskoj tvrtki. Sumnjiči ih se da su zamijenili ocjenjivački odbor, iznova sastavili izvješće o tehničkoj evaluaciji te uputili tvrtku da prilagodi svoju financijsku ponudu kako bi osigurala pobjedu na natječaju. Zauzvrat su, sumnja se, trebali primiti financijske i druge koristi.

Tijekom istrage, u rujnu 2024. godine, provedene su pretrage ureda i prostorija talijanskih osumnjičenika radi prikupljanja dokaza. U 2025. godini, u suradnji s pravosudnim tijelima Bosne i Hercegovine, provedena su dodatna ispitivanja i druge istražne radnje u Sarajevu, u koordinaciji s Državnom agencijom za istrage i zaštitu (SIPA). Osumnjičenici iz BiH nedavno su obaviješteni o optužbama i svojim procesnim pravima.

EPPO i Tužiteljstvo Bosne i Hercegovine (POBiH) sklopili su u studenom 2023. radni dogovor radi olakšavanja suradnje i razmjene informacija. Iz EPPO-a podsjećaju kako se sve uključene osobe u ovaj slučaj smatraju nevinima dok im se krivnja ne dokaže pred nadležnim talijanskim sudovima.

JP Autoceste FBiH: Odgovoran bivši direktor

Iz Autocesta FBiH, reagirajući na ove navode, istaknuli su kako se projekti provode u skladu s pravilima EIB-a te kako nijedan eurocent sredstava EIB-a nije zloupotrijebljen, ali i ističu kako je bivši direktor ovog javnog poduzeća, Elmedin Voloder i njegovo poduzeće Trasa d.o.o., kazneno prijavljena zbog teških nezakonitosti, kao i da je porni tender u konačnici poništen.

“JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar, u cilju zaštite vrlo složene istrage, neće dalje iznositi detalje i nastavit će saradnju sa svim relevantnim institucijama – EPPO, FUP FBiH i nadležnim tužilaštvima BiH – s ciljem rasvjetljavanja i otkrivanja stvarnih nalogodavaca ovih i sličnih dijela”, poručili su u priopćenju za javnost.

“Sve tranše EIB kredita uredno su realizirane na drugim dionicama, dok su troškovi nadzora i tehničke asistencije za ovu fazu na dionici Medakovo–Ozimice plaćeni isključivo iz vlastitih sredstava JP Autocesta FBiH. Na dionici Ozimice–Poprikuše nije plaćeno ništa ni iz sredstava EIB-a ni iz JP Autocesta FBiH jer je postupak, zbog kompromitiranosti i moguće manipulacije ponudama (o čemu je 4. srpnja 2024. podnesena kaznena prijava protiv TRASA d.o.o. i N.N. osoba od strane JP Autocesta FBiH), poništen 23. kolovoza 2024. Odlukom Uprave JP Autocesta FBiH, bez dodjele ugovora, a poništenje tendera objavljeno je u Službenom listu EU 2. rujna 2024.

JP Autoceste FBiH potvrđuju održavanje više sastanaka tijekom listopada 2023. sa svim relevantnim sudionicima u izgradnji, uključujući izvođače, nadzor i tehničku asistenciju, koji su već imali zaključene ugovore u trenutku stupanja nove Uprave na dužnost 29. svibnja 2023. Na tim sastancima nije bilo govora o tenderima niti o nezakonitim radnjama, već se raspravljalo isključivo o projektima u realizaciji, tehničkim problemima, rokovima i zaštiti interesa JPAC-a i EIB-a”, ističe se u reakciji iz JP Autoceste FBiH.

Pritisci bivšeg direktora da njegovo poduzeće bude uvršteno u radove

“U okviru tih razgovora analizirani su i pritisci bivšeg direktora JP Autocesta FBiH Elmedina Volodera na tehničku asistenciju Technital, kako bi se realizirali poništeni i nezakoniti ugovori za dionicu Tunel Kvanj–Buna, uključujući onaj koji je sam potpisao 26. svibnja 2023. sa svojom tvrtkom TRASA d.o.o., svega osam dana nakon što je smijenjen odlukom Vlade Federacije BiH.

Također se razgovaralo o spornoj dionici Vranduk–Ponirak, gdje je nakon tehničke revizije i zaključivanja Aneksa vraćeno 5,1 milijun eura, a tehničkim rješenjima ostvarena dodatna ušteda od 35 milijuna eura. Razmatrani su i pritisci TRASA-e i Volodera prema lideru JV Yüksel da se u sustav nadzora na dionici Medakovo–Ozimice ubace njihovi „TRASINI“ inženjeri.

JP Autoceste FBiH su 3. travnja 2024. podnijele kaznenu prijavu protiv tvrtke TRASA d.o.o., Elmedina Volodera i više odgovornih osoba zbog teških nezakonitosti (prijevara u gospodarskom poslovanju, zloupotreba položaja, krivotvorenje službenih isprava i sl.) te sukoba interesa na dionici Medakovo–Ozimice.

Ova prijava bila je izravni povod da skupina povezanih osoba, pogođenih našim istragama, 29. svibnja 2024. podnese prijavu protiv rukovoditelja JPAC-a, pokušavajući tako preduhitriti istragu i preusmjeriti pažnju s vlastitih nezakonitih radnji.

Unatoč tome, JP Autoceste FBiH su 4. srpnja 2024. podnijele novu kaznenu prijavu za manipulaciju ponudama protiv istih aktera (TRASA d.o.o. i N.N. osoba), zbog dodatno otkrivenih nepravilnosti u spornom tenderu. Naime, TRASA d.o.o. u svojoj prijavi navodi navodne nepravilnosti, pri čemu priznaje da je sudjelovala u pripremi ponude za sporni tender, čime je praktički prijavila samu sebe jer je imala zaključen ugovor za projektiranje dionice Ozimice–Poprikuše i stoga nije smjela zakonito sudjelovati u pripremama ponude.

Zbog svega navedenog, u kolovozu 2024. tender je službeno poništen u skladu s procedurama EIB-a kako bi se spriječila svaka potencijalna šteta za JPAC i Banku financijericu. Svi dokazi i prijave dostavljeni su Federalnoj upravi policije i nadležnim tužiteljstvima BiH, uz potvrde o primitku i zahtjev za postupanje od strane odgovornih osoba JP Autocesta FBiH”.

“Iza svih nezakonitih radnji stoji bivši direktor Elmedin Voloder i bivša šefica Službe za nabavu po međunarodnim procedurama Jasmina Olovčić”

“Iza svih ovih nezakonitih radnji stoje bivši direktori JP Autocesta FBiH, Elmedin Voloder i bivša šefica Službe za nabavu po međunarodnim procedurama Jasmina Olovčić. Riječ je o osobama koje su godinama upravljale nabavama i ugovorima suprotno procedurama, a protiv kojih su već podnesene kaznene prijave zbog zloupotrebe položaja, pogodovanja i prikrivanja stvarnog vlasništva nad tvrtkama uključenima u projekte JPAC-a. Jasmina Olovčić je zbog utvrđenih nezakonitosti i disciplinskih prekršaja dobila otkaz u JP Autocestama Federacije BiH.

Od 29. svibnja 2023. nova Uprava JP Autocesta FBiH vodi beskompromisnu borbu protiv interesnih skupina koje su posljednjih 15 godina, kroz mrežu povezanih tvrtki i suradnika, iz BiH izvlačile novac u zemlje Europske unije putem fiktivnih faktura, lažnih konzultantskih ugovora i prikrivenih tokova plaćanja.

Sve te aktivnosti detaljno su dokumentirane i dostavljene domaćim pravosudnim institucijama na punu kazneno-financijsku provjeru.

JP Autoceste FBiH pozivaju javnost da u narednim danima izvrši pritisak na nadležne pravosudne organe kako bi se u potpunosti razjasnila uloga navodnog prijavitelja, koji očito pokušava sebe prikazati kao žrtvu, a zapravo je dio struktura koje su godinama oštetile poduzeće i međunarodne financijske partnere.

Nakon objave teksta na portalu Istraga.ba, potpuno je jasno koji je bio stvarni cilj ove kampanje. Iza nje stoje skriveni vlasnik tvrtke TRASA d.o.o. Elmedin Voloder i bivši direktor JP Autocesta FBiH, koji su prijavom EIB-u, a sada i EPPO-u, pokušali skrenuti pažnju sa svojih kriminalnih aktivnosti i usmjeriti istragu protiv sadašnjeg rukovodstva.

JP Autoceste Federacije BiH poručuju da to neće uspjeti. Svi dokazi su uredno dokumentirani i predani nadležnim organima u BiH, koji jedini imaju nadležnost voditi istragu i utvrditi stvarne počinitelje.

JP Autoceste Federacije BiH nastavljaju djelovati transparentno, odgovorno i u skladu s pravilima EIB-a, drugih međunarodnih financijskih institucija i zakonima Federacije BiH. Nova Uprava neće dopustiti da kriminalne strukture, bivši direktori i njihovi suradnici ponovno upravljaju ovim javnim poduzećem. Lažne vijesti, pritisci i orkestrirane kampanje neće zaustaviti reforme i borbu protiv korupcije.

Naša misija je jasna – očistiti sustav, zaštititi europske projekte i vratiti JP Autoceste FBiH građanima i državi.

JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar, u cilju zaštite vrlo složene istrage, neće dalje iznositi detalje te će nastaviti suradnju sa svim relevantnim institucijama – EPPO-om, FUP-om FBiH i nadležnim tužiteljstvima BiH – s ciljem rasvjetljavanja i otkrivanja stvarnih nalogodavaca ovih i sličnih djela”, poručili su iz JP Autoceste FBiH.

Osumnjičeni iz BiH obaviješteni o optužbama protiv njih

Osumnjičeni iz BiH nedavno su obaviješteni o optužbama protiv njih i o njihovim procesnim pravima.

Podsjetimo kako su pojedini bh mediji ranije su objavili kako su pod istragom sadašnji direktor Autocesta FBiH Denis Lasić, izvršni direktor Asmir Dževlan, Katica Vranjković, voditeljica službi za nabavke te konzultant Eldar Trhulj.

Direktor Lasić potvrdio je prošlog tjedna kako je upoznat s istragom ali je ustvrdio kako je riječ o lažnim optužbama temeljenim na prijavi koju je podnio Elmedin Voloder, bivši direktor Autocesta FBIH koji sada iz sjenke upravlja tvrtkom “Trasa” i koja se natjecala se za nadzor nad gradnjom sporne dionice a taj je posao u konačnici dobila talijanska tvrtka “Tehnical” nakon, kako je kazao Lasić, korekcija koje su uslijedile jer je u njihovoj prvotnoj prijavi napravljena pogreška.

“Kod procjene ponuda u Autocestama FBiH, rekao je Lasić, opazili su da je tvrtka “Tehnical” napravila računsku pogrešku od oko 500 tisuća eura. Oni su prvobitno bili drugorangirani s ponudom od 4,6 milijuna eura, dok je prvorangirana bila firma PPG s 4,4 milijuna”, dodao je.

“Nakon korekcije računske pogreške, ‘Tehnical’ je postao prvorangirani. Takve računske provjere obavlja komisija pri Službi za međunarodne nabavke, u procesu u koji mi, kao uprava, nemamo nikakav izravan uvid”, kazao je Lasić dodajući kako su u Autocestama odlučni sprati ljagu sa svog imena i može jamčiti da nitko iz sadašnje uprave nije umiješan u navodnu korupciju.

Poslovanje Autocesta FBiH postalo je sporno ne samo zbog ove istrage nego i zbog revizorskog izvještaja za 2024. godinu koji je utvrdio kako je za više od 250 milijuna eura narasla cijena gradnje nekih dionica na koridoru V c.

Lasić pak kaže kako su to dodatni troškovi akumulirani još od 2018. godine, a da su cijene narasle zbog “kliznih skala” i pandemije.

Kazao je i kako se trenutačno gradi 52 kilometra autoceste a gradnja još 80 kilometara je u pripremi. Do kraja godine očekuje se potpisivanje ugovora za gradnju tunela kroz planinu Prenj između Sarajeva i Mostara dugog 10 kilometara što bi trebalo potrajati šest godina pa se dovršetak cijele autoceste može očekivati iza 2030. godine. Do sada je kroz BiH izgrađeno nešto više od 130 od 330 kilometara planirane autoceste, a gradnja je počela prije gotovo 25 godina.

/Desk/

Objava EPPO za kriminal oko izgradnje autoceste podigao optužnicu protiv šest osoba, među njima i troje bh dužnosnika – Koja je uloga bivšeg direktora Elmedina Volodera? pojavila se prvi puta na Republika.

Od sada Vaš uređaj za elektronsku naplatu cestarine (ACC TAG) možete registrirati online putem računala i povezati ga s ENC sustavom Hrvatskih autocesta – bez potrebe za kupovinom novog uređaja ili dolaskom u Hrvatsku. S Vašim ACC TAG uređajem bez čekanja koristite mrežu autocesta u Hrvatskoj!

Prednosti korištenja ACC TAG uređaja:

Popust 21,74%na cestarinu u Hrvatskoj uz korištenje ACC TAG uređaja

Jednostavna registracija online– bez papirologije, brzo i sigurno

Interoperabilnost– jedan uređaj, dvije države

Registrirajte svoj uređaj odmah putem Vašeg računala i JPAC Web korisničkog portala.

Više informacija vezanih za registraciju potražite na sljedećim linkovima:

Uputstvo za online registraciju ACC-ENC korisnika

JPAC web korisničkog portala: OVDJE

Za sve upite vezane uz online registraciju ili bilo koje druge informacije o korištenju ACC usluge, možete nam se obratiti putem besplatnog info telefona 080 02 03 06 (Helpdesk – opcija br. 1) ili putem e-maila na adresu help.desk@jpautoceste.ba.  Naš tim rado će vam pomoći. Uživajte u vožnji bez granica”.

/Desk/

Objava ZA SVE VOZAČE IZ FBIH Online registracija ACC TAG uređaja za korištenje na autocestama u Hrvatskoj pojavila se prvi puta na Republika.

U cilju povećanja sigurnosti i uštedu vremena naših korisnika iz JP Autoceste FBiH sugeriraju korištenje mobilne aplikacije za brzu i sigurnu dopunu korisničkog računa, bez dolaska na naplatno mjesto.

Pristup aplikaciji

Korisnik pristupa ACC mobilnoj aplikaciji  uz pomoć korisničkih podataka koje je dobio prilikom kupovine ACC TAG uređaja. Ukoliko postoje poteškoća s prijavom na aplikaciju preporuča se kontakt putem besplatnog telefona 080 02 03 06 opcija 1 ili putem e-maila help.desk@jpautoceste.ba .

Mobilnu aplikaciju za Vaš mobilni uređaj možete besplatno skinuti u trgovini aplikacijama google play ili app store u ovisnosti od modela uređaja koji koristite.

Online dopuna korisničkog računa

Korisnici mogu koristiti novu funkcionalnost online dopune uz sigurno korištenje platnih kartica koje podrazumijeva dopunu u stvarnom vremenu. Jednostavno i brzo, uz posjedovanje bankovne kartice izvršite dopunu vašeg računa. U slučaju da nakon izvršene uplate dobijete poruku „transakcija neuspješna“ potrebno je kontaktirati banku izdavatelja kartice kako bi se provjerilo ima li kartica aktivirano online plaćanje.

Nakon uspješno izvršene uplate putem e-maila ćete dobiti račun za izvršenu dopunu.

Korisnik putem ove aplikacije ima opcije:

• dopuniti korisnički račun online načinom plaćanja,
• upravljati TAG-ovima,
• vršiti kontrolu i uvid u kretanje vozila
• pregled uplata
• dokumenti
• pristupiti interaktivnoj karti Koridora 5c

/Desk/

Objava ACC MOBILNA APLIKACIJA – Nadopuna računa na jednostavan, siguran i brz način pojavila se prvi puta na Republika.

Uređaj za naplatu cestarine će biti dostupan na naplatnim mjestima Svilaj, Ljubuški, Zenica jug i Tarčin u periodu 0-24h.

Obaveze korisnika su: Prilagođenom brzinom ući u naplatnu traku označenu kao “Only CARD” i magnetnu karticu, preuzetu na ulaznoj stanici autoceste A1, umetnuti u odgovarajuće mjesto na platomatu.

Na osnovu ulazne stanice i kategorije vozila korisniku će biti određena cijena cestarine koja će biti ispisana na ekranu platomata.

Nakon toga, korisnik treba bankovnu karticu nasloniti na POS terminal nakon čega će transakcija biti naplaćena, a korisniku izdat račun i slip, izvijestili su iz JP Autoceste FBiH.

/Desk/

Objava ONLY CARD – naplata cestarine bez posredovanja blagajnika pojavila se prvi puta na Republika.

Autoceste skrivaju i niz specifičnih opasnosti koje morate očekivati i predvidjeti kako biste sigurno i brzo stigli do cilja.

JP Autoceste FBiH ostvarujući strateške ciljeve koji se odnosi na smanjenje broja saobraćajnih nezgoda i povećanje stepena sigurnosti cestovnog saobraćaja sprovodi društveno odgovornu višemjesečnu medijsku kampanju prikazivanja spotova na temu sigurnost u prometu na autocesti.

U cilju povećanja ukupnog stanja sigurnosti u prometu osmišljeno i realizirano 12 video spotova koji se tiču poštovanja prometnih pravila i propisa. Riječ je o višemjesečnoj kampanji koja traje od mjeseca travnja do kraja godine putem digitalnih medija.

Kroz specifičan humor glumaca Almira Kurta i Davora Golubovića fokus djelovanja je podići svijest vozača o sigurnosti te značaju poznavanja i poštivanje svih saobraćajnih propisa i pravila.

U ovom serijalu posebno su obrađene teme: zimska oprema, hitni koridor, nepravilno uključivanje, zaustavljanje vozila, vožnja po magli, pomoć na cesti, radovi na putu, u tunelu, sigurna udaljenost, požar u tunelu, vožnja u suprotnom smjeru i pogrešno zaustavljanje.

Prometna sigurnost predstavlja ključni aspekt svakog društva, a JP Autoceste FBiH posvećuje posebnu pažnju sigurnosti prometa na autocesti, te kontinuirano radi na edukaciji i promociji odgovornog ponašanja u prometu.
Više video spotova koji se tiču poštovanja prometno pravila i propisa pogledajte na službenom YouTube kanalu JP Autoceste FBiH.

/Desk/

Objava Video kampanja JP Autoceste FBiH za povećanje sigurnosti na autocesti – Poštujte pravila i sretan put pojavila se prvi puta na Republika.

Nova Uprava je izvršila reviziju i uklanjanje svi nepravilnosti, te je postignut dogovor sa izvođačem za nastavak radova.

Izvođač je već počeo s pripremama i nakon mobilizacije gradilišta radovi će biti službeno nastavljeni. Prema potpisanom aneksu novi rok za završetak radova na dionici Vranduk – Ponirak je 31. mart 2026. godine.

Strateški cilj nove Uprave JP Autoceste FBiH je da cijeli sjeverni koridor u potpunosti bude završen u lipnju 2026. godine.

Naime, za podsjetiti je kako je prijašnji rok za izgradnju ove poddionice bilo kolovoz 2021. godine.

Izgradnja dionice Vranduk-Ponirak, u blizini Zenice, najavljena je prije šest godina kao jedna od najvećih infrastrukturnih projekata u BiH. Ugovor s izvođačima radova, odnosno konzorcijem koji čine azerbejdžanska tvrtka Azvirt i tvrtka Hering iz Širokog Brijega, potpisan je u svibnju 2019. godine. Radovi su započeli tri mjeseca kasnije, a na zahtjevnoj dionici su u roku od dvije godine, odnosno do kolovoza 2021. godine, trebali biti izgrađeni tunel, te po dva mosta i vijadukta. Vrijednost radova je, prema tadašnjim procjenema JP Autoceste F BiH, iznosila više od 76,5 milijuna eura, a novac je osiguran zaduženjem od OPEC Fonda za međunarodni razvoj (OFID), piše RSE.

No, nakon što je planirani novac potrošen i rokovi probijeni, radovi su krajem srpnja 2023. godine suspendirani.

Trasa autoceste poddionica Vranduk – Ponirak je dio dionice Poprikuše – Zenica sjever (Donja Gračanica) koja se na sjeveru nastavlja na poddionicu Nemila – Vranduk i na jugu na poddionicu Ponirak – Vraca.

Ukupna dužina dionice prema projektu iznosi 5.3 km. Od objekata na trasi se izdvajaju mostovi Vranduk 1 (L=390 m) i Vranduk 2 (L=340 m) koji se izvode tehnologijom konzolne gradnje i tunel Vranduk (L=400 m) te tri manja vijadukta ukupne dužine 300 m.

Specifičnost trase je tlocrtno i visinski razdvojen lijevi i desni kolnik autoceste zbog činjenice da se autocesta proteže kroz jako strme padine. Autocesta se nalazi u većem dijelu u zasjeku zbog čega je isprojektovan značajan broj visokih potpornih zidova koji će se raditi tehnologijom armirane zemlje.

Objava Potpisan Aneks IV ugovora o izgradnji dionice Vranduk – Ponira – Nastavlja se izgradnja pojavila se prvi puta na Republika.