Hrvatska automobilska kompanija Rimac privodi kraju proizvodnju svojeg električnog hiperautomobila Nevera. Iako je prvotni plan predviđao 190 primjeraka, konačna proizvodnja zaustavit će se na 71 automobilu. Mate Rimac smatra da je projekt ispunio svoju povijesnu ulogu i otvorio put novoj generaciji Bugattijevih hiperautomobila, prenosi N1.
Hrvatska kompanija Rimac završava proizvodnju električnog hiperautomobila Nevera, jednog od najambicioznijih projekata domaće automobilske industrije. Umjesto prvotno planiranih 190 primjeraka, proizveden će biti ukupno 71 automobil, potvrdio je osnivač i izvršni direktor kompanije Mate Rimac.
U objavi na društvenim mrežama, snimljenoj tijekom obilaska proizvodne linije, Rimac je otkrio da konačan broj uključuje 51 primjerak standardne Nevere i 20 automobila snažnije izvedbe Nevera R.
Upravo posljednji primjerci modela Nevera R označit će završetak proizvodnje automobila koji je hrvatsku automobilsku tehnologiju predstavio svijetu.
Od 190 planiranih automobila proizveden je tek 71
Kada je Rimac predstavio Neveru, proizvodni plan predviđao je ukupno 190 primjeraka. Od toga je trebalo biti proizvedeno 150 standardnih modela i 40 primjeraka snažnije verzije Nevera R.
Međutim, konačna proizvodnja zaustavit će se na 71 automobilu, što je znatno manje od prvotnih ambicija.
Nevera je prvi put predstavljena kao koncept C_Two 2018. godine, a ubrzo je postala jedan od najpoznatijih električnih hiperautomobila na svijetu.
Standardna verzija razvija impresivnih 1.888 konjskih snaga, dok Nevera R raspolaže s čak 2.078 konjskih snaga. Upravo je snažnija izvedba tijekom 2025. godine postavila niz rekorda za serijske automobile.
Unatoč manjem broju proizvedenih primjeraka od planiranog, Mate Rimac smatra da je Nevera ostvarila ono zbog čega je i razvijena.
„Mislim da je ovo prilično dobro postignuće. To je najprodavaniji električni hiperautomobil na svijetu. Bez njega danas ne bi bilo Tourbillona. Ne bi bilo ni ove tvornice. Nevera je odradila svoj posao i mislim da je riječ o automobilu koji će imati svoje mjesto u povijesti”, izjavio je Rimac.
Nevera je otvorila vrata novom Bugattiju Tourbillonu
Značaj Nevere za Rimčevu kompaniju daleko nadilazi broj proizvedenih automobila.
Razvoj ovog modela pokazao je da električni pogon može imati iznimne performanse i u najvišem segmentu automobilske industrije. Posebno se istaknula tehnologija četiri elektromotora i naprednog sustava raspodjele okretnog momenta na pojedinačne kotače.
Stečeno iskustvo postalo je važan temelj za daljnji razvoj Bugattija.
Mate Rimac krajem 2021. godine preuzeo je funkciju izvršnog direktora zajedničke kompanije Bugatti Rimac, čime je dobio ključnu ulogu u razvoju novog nasljednika legendarnog modela Chiron.
Jedna od najvažnijih odluka odnosila se upravo na pogonsku tehnologiju.
Dok su prvotne zamisli vlasnika Bugattija, Volkswagen grupe, uključivale potpuno električni automobil, Rimac se zalagao za hibridno rješenje.
Rezultat je Bugatti Tourbillon, predstavljen 2024. godine, koji kombinira potpuno novi atmosferski V16 motor i tri elektromotora. Zajedno razvijaju čak 1.800 konjskih snaga.
Zanimljivo je da je svih 250 planiranih primjeraka Tourbillona već rasprodano, iako serijska proizvodnja još nije započela.
Kupci sve više biraju hibride umjesto električnih hiperautomobila
Završetak proizvodnje Nevere dolazi u razdoblju kada se automobilska industrija suočava s promjenama u očekivanjima kupaca.
Početkom 2020-ih brojni proizvođači ulagali su velika sredstva u razvoj potpuno električnih sportskih automobila i hiperautomobila, očekujući da će bogati kupci sve više prihvaćati električni pogon i u najskupljem segmentu tržišta.
Međutim, tržište je pokazalo da interes za električne hiperautomobile nije neograničen.
Porsche i Mercedes-Benz već su počeli preispitivati pojedine planove vezane uz skupe električne modele, dok uspjeh Bugattija Tourbillona pokazuje da kupci u najvišem cjenovnom segmentu i dalje cijene tradicionalne motore s unutarnjim izgaranjem, osobito kada su kombinirani s električnom tehnologijom.
Upravo bi hibridni pogoni mogli imati važnu ulogu u budućnosti luksuznih sportskih automobila.
Što slijedi za Rimac nakon završetka Nevere?
Za sada nije poznato koji će biti sljedeći veliki projekt kompanije Rimac niti hoće li Nevera dobiti izravnog nasljednika.
Ipak, završetak proizvodnje ne znači i kraj njezina utjecaja na automobilsku industriju.
Nevera je Rimcu omogućila razvoj vlastitih tehnologija, širenje proizvodnih kapaciteta i stjecanje iskustva potrebnog za sudjelovanje u razvoju novih Bugattijevih modela.
Iako je proizvedena u znatno manjem broju primjeraka od prvotno planiranog, Nevera ostaje jedan od najznačajnijih projekata hrvatske automobilske industrije.
Njezin najveći uspjeh možda se neće mjeriti samo brojem prodanih automobila, nego tehnologijom i znanjem koje je omogućila razviti te temeljem koji je postavila za budućnost Rimca i Bugattija.
