Od ranih jutarnjih sati diljem BiH, kako su i najavili iz Konzorcija Logistika, blokirani su carinski terminali i putevi kao izraz nezadovoljstva prijevoznika. Zbog prosvjeda prijevoznika i blokada diljem BiH zaustavljen je lanac opskrbe. Kamioni blokiraju promet i u Sarajevu, Banja Luci, Zenici, Doboju, Tuzli, Šamcu, Travniku, Vitezu, Tomislavgradu, Tešnju i drugim bh. gradovima.
Dok prijevoznici ističu kako će blokada prometa trajati sve dok se ne ispune njihovi zahtjevi, resorni ministar Edin Forto kaže kako je većina njihovih zahtjeva ispunjena te kako se promet blokira zbog pitanja koja se mogu riješiti samo u Bruxellesu jer se radi o Schengenskom prostoru. Istodobno, predsjednik Vanjskotrgovinske komore BiH Ahmet Egrlić upozorava na velike gubitke za BiH, za gospodarstvo, ali i inozemne partnere. Istodobno traju politička prepucavanja.
Stotine kamiona je napravilo pravi prometni kolaps na magistralnim putevima, gradskim prometnicama, prilazima graničnim prijelazima i carinskim terminalima.
Iz BIHAMK-a je priopćeno da su jutros već blokirani teretni terminali na graničnim prijelazima Izačić, Velika Kladuša, Kamensko i Rača. Kamioni su stali i kod graničnih prijelaza Bosanska Gradiška, Bosanski Brod, Šepak itd, a kamioni blokiraju promet i u Sarajevu, Banjoj Luci, Zenici, Doboju, Tuzli, Šamcu, Travniku, Vitezu, Tomislavgradu, Tešnju i drugim bh. gradovima, piše Klix.ba.
Zbog trenutnih prosvjeda, otežano, jednom trakom se prometuje u:
- Zenici na ulazu na autocestu A-1 (Perin Han),
- Tuzli (Šićki Brod, Simin Han),
- Gradačcu (Ormanica),
- Doboju (Matuzići kod Eurometala, kružni tok prema Doboj jugu)
- Mostaru (Ortiješ),
- Travniku (okuka),
- Vitezu (kod impregnacije, semafori),
- Kaoniku (raskrsnica za Busovaču) i
- Sarajevu (Bačići, Kurta Schorka kod Centrotransa i Gazprom pumpe, idu prema carinskim terminalima).
Državni ministar komunikacija i prometa Edin Forto, na izvanrednoj konferenciji za medije povodom šrtajka i obustave prometa vozača kamiona istaknuo je kako razumije nezadovoljstvo sektora, ali je podsjetio da se ključni problem na koji se prijevoznici pozivaju – ograničenje boravka vozača u Schengenskoj zoni na 90 dana – ne može riješiti na domaćem nivou.
“Položaj transportnog sektora u BiH popravit će se onog trenutka kada BiH uđe u EU. Schengen propisuje da možete boraviti 90 dana, ali unutar EU tog ograničenja nema. To se može promijeniti samo kada BiH postane članica EU ili kroz regionalnu inicijativu svih zemalja Zapadnog Balkana. Nijedan ministar prometa u EU ne može samostalno mijenjati schengenske propise”, poručio je Forto.
Dodao je kako je već pokrenuta inicijativa na regionalnoj razini te da su sve zemlje Zapadnog Balkana potpisale zajednički zahtjev kojim se traži da EU razmotri izuzeće vozača kamiona iz schengenskih pravila, poput izuzetaka koji postoje za pilote i mornare.
Forto je odbacio tvrdnje iz Konzorcija “Logistika” da Ministarstvo komunikacija i prometa nije ispunilo nijedan od njihovih 17 zahtjeva.
“Od famoznih 17 točaka, Ministarstvo je ispunilo 11 potpuno, pet je započeto i bit će okončane u sljedećih 45 dana, a jedna – ona o schengenskom režimu – zahtijeva regionalni i europski pristup. Dakle, tvrdnje da ništa nije urađeno su neistinite”, naglasio je.
“Rukovodstvo Konzorcija ‘Logistika’ konstantno ponavlja neistinu da Ministarstvo komunikacija i prometa BiH nije ispunilo nijedan od njihovih 17 zahtjeva. Uz pitanje primjene Schengen propisa, odnosno ograničenog boravka vozača u EU, koje zahtjeva multisektorski i regionalni pristup, Ministarstvo je do danas realiziralo 11 zahtjeva, a pet ih je u fazi realizacije”, prethodno je istaknuto iz Ministarstva komunikacija i prometa BiH.
Što je urađeno
Među već završenim aktivnostima izdvojio je regionalni ministarski sastanak pod okriljem Prometne zajednice EU o pitanju boravka vozača u šengenskoj zoni, inicijativu za povrat akciza na gorivo, mjere za skraćivanje čekanja na granicama, ukidanje monopola na izdavanje ATP certifikata, olakšice pri registraciji i korištenju autocesta te pripreme za uvođenje digitalnog CEMT sistema od 2026. godine, prenosi Klix.
“Ono što radimo je da sve pokušamo ubrzati. Ali blokirati tvrtke zbog pitanja koje se rješava u Bruxellesu – ne znam je li to rješenje”, kazao je Forto.
Forto je naglasio kako ne bježi od odgovornosti, ali kako se radi o kompleksnom problemu koji ne može biti usmjeren samo na jedno ministarstvo.
“Kada smo uvodili bezvizni režim, u komisiji koja je donosila materijale bile su i naše sigurnosne strukture. Ciljanje samo jednog resora nije rješenje. Ako misle riješiti problem, onda to treba ići na prave adrese – od Uprave za indirektno oporezivanje, carina, entitetskih vlada, pa do Evropske komisije”, istakao je ministar.
Također je naglasio da Ministarstvo podržava svaki legalan protest, ali da organizatori nisu dostavili podatke o koordinatorima niti su obavijestili nadležne MUP-ove.
Politička pozadina i novi poziv prijevoznicima
Forto je upozorio i na političke konotacije protesta. “Vidjeli ste konferenciju SDA, podršku Dodika. Ako postoje političke konotacije – a postoje – javnost neće moći pobjeći od odgovornosti”, kazao je.
Ponovio je poziv prijevoznicima da sjednu za stol i nastave razgovore.
“Spreman sam zajedno s njima sjesti u kamion, krenuti od utovara pa do granice i izmjerimo kašnjenja. Nijednu minutu tog procesa nije odgovorno Ministarstvo prometa”, naglasio je.
Na kraju je poručio kako mu je iznimno važno pronalaženje rješenja, bez obzira na političke pritiske.
“Prijevoznici su mi važniji od onih koji se sada kače. To je nezadovoljstvo koje traje 20 godina i nemoguće je da su odjednom nezadovoljni ministrom koji je tu tri godine”, zaključio je Forto.
Egrlić: Velike štete blokadom prometa
Predsjednik Vanjskotrgovinske komore BiH Ahmet Egrlić, za Klix.ba govorio je o utjecaju prosvjeda na uvoz robe u BiH i eventualnim štetama.
Kazao je kako je jedan od 20 odbora koji djeluje unutar Vanjskotrgovinske komore BiH odlučio podržati Konzorcij “Logistika”.
“Naravno da Vanjskotrgovinska komora podržava te zahtjeve. Međutim, nije bilo nikakvog govora o podršci štrajku koji može biti u koliziji s drugim granama privrede. Više 20 odbora imaju slične ili u nekim dijelovima različite interese i mi ne možemo podržati štrajk ili proteste koji mogli biti u koliziji s drugim granama privrede”, kaže Egrlić.
Ističe kako će biti velike štete zaustavljanjem prometa.
“Štete su nemjerljive i nitko sada ne može izračunati kolike će biti. Napominjem da je naša industrija prerađivačkog tipa i da radi usluge za tržište EU. U današnje vrijeme ne postoje skladišta i mjesta gdje stoje velike količine robe. Naši proizvodi idu izravno u proizvodne trake”, kaže i naglašava kako se rokovi ne smiju probiti te će nastati velike štete kako za BiH, tako i za druge države.
“Najviše štete će imati prijevoznici koji su zaustavili promet i nemaju današnju dnevnicu. Kao zemlja koja sudjeluje u lancima opskrbe mogli bismo postati nekredibilni. Iznimno je važno ispoštovati rokove za isporuku”, ističe Egrlić te naglašava kako nije samo riječ o sektoru prjevoza već je u pitanju cjelokupno gospodarstvo.
“Stat će neka proizvodna traka u Njemačkoj i pretrpjet ćemo štete od desetine milijuna eura na dnevnoj razini. Nećemo biti pouzdan partner u lancima opskrbe”, upozorava predsjednik Vanjskotrgovinske komore BiH i ističe kako smatra da su svi akteri razumni i da do toga neće doći.
Zahtjevi prijevoznika
Glavni koordinator Konzorcija logistike BiH Velibor Peulić je nakon sastanka s predstavnicima kluba SDA u Parlamentu BiH, kazao da se Konzorcij logistika objavio svim političkim strankama, komisijama i da od Komisije za prometa nijednom nisu dobili odgovor, prenosi Klix.
Peulić je kazao da su se nadali da neće doći do ovog dana i blokade.
“Naša četiri osnovna zahtjeva su: Prvi i osnovni je ‘Prestanite nas uhićivati u Europskoj uniji’. Vozač je uredno zaposlen, ima ugovor o radu, plaća doprinose i nadamo se da sporazum koji je najstariji sporazum između EU i BiH. To je ART sporazum. Ako je vozač zaposlen u BiH, on radi u našoj transportnoj kompaniji, a ART sporazum, najstariji između EU podrazumijeva pravo BiH za obavljanjem prijevozničkih zadatka na području EU. Mi smo imali sastanak s predstavnicima Europske komisije”, kazao je Peulić i naglasio da je Savezni sud države Austrije potvrdio da je vozač iz BiH u pravu i da je boravak samo kad je vozač na tlu EU.
On je poručio da, ukoliko se ne riješi problem u ART sporazumu, taj sporazum pruža 2.160 sati i da nemaju ništa protiv biometrijskih otisaka, ali da se tri odlaska iz Mostara u Ploče tijekom jednog dana, ne mogu računati kao tri dana boravka.
“Naš drugi zahtjev je da ne ostanemo posljednja zemlja u Europi u kojoj se ne može vratiti 50 posto trošarine. Dva entitetska premijera su nam dala svoja suglasnost. Pozivamo komisiju za ekonomska pitanja da radi na tome”, poručio je Peulić.
Rekao je da je od nove godine 48 mladih ljudi provelo po 48 sati u zatvoru, samo zato jer su radili svoj posao u prijevozničkim tvrtkama u BiH. Najavio je da će danas razgovarati i s ministrom vanjskih poslova Elmedinom Konakovićem.
Zatražio je smanjenje zadržavanja na carinama i upozorio da su prijevoznici iz drugih država favorizirani na granicama BiH u odnosu na domaće prijevoznike.
“Tražili smo povećanje sigurnosti cestovnog prometa tako što ćemo koristiti autoceste i da se može koristiti jedan tag”, kazao je Peulić.
Poručio je kako su prijevoznici imali desetine sastanka s državnim ministrom prometa Edinom Fortom i da jedini danas nije zvao nijednog od prijevoznika.
“Gospodine ministre ovdje ste izjavili ‘pravilnik je u mojoj ingerenciji’. Rekli ste ‘ja ću da popravim sve u pravilniku’, 12. maja. Dvadeset riječi smo tražili. Kada se vozač iz EU vraća u svoju državu raditi, nosi kod 95 iz Austrije i Slovenije. On po ovom pravilniku ne može početi raditi. U ovom pravilniku ministar je definirao koliko mora biti televizora, koliko sijalica. Koliko znamo na državnoj razini nemamo ministarstvo obrazovanja. Šta smo kazali da je preskočeno iz Povelje kvaliteta. Tamo fino piše IRU certifikat s QR kodom, nema falsifikata, nema ničeg. Ministar to nije ugradio. Praktička nastava 240 sati, da osoba mora obaviti nastavu. Taj pravilnik će nama uzeti 10 milijuna KM, proračun BiH će biti nula KM. Naša ruka državnom ministru je uvijek ispružena. Zar vam nije čudno da ministar koji je zakazao press konferenciju u 13 sati nema vremena za 47.000 ljudi koji su u 6 sati zaustavili prijevozne jedinice”, upitao je Peulić.
Peulić je kazao kako “od Forte očekuje korigiranje pravilnika koji je samo u njegovoj nadležnosti i doda 20 riječi, za što mu ne treba nikakva suglasnost”.
Kao neke od traženih “20 riječi” ispravke u pravilniku, Peulić navodi i da ‘Centar izvrsnosti postane transportna tvrtka i da se tu izvodi praktična nastava’ te da “Kod 95 dođe iz EU počinje raditi odmah” kao i da “učionica ili online” za nastavu” i “starosnu dob za vozače kamiona od 18 godina”.
“U čemu je razlika po ovom pravilniku? Ministar je donio cjenovnik i mi ćemo za jednog vozača platiti 1.400 KM, a u našoj tvrtci će dobiti najjaču moguću potvrdu”, kazao je Peulić.
Traje blokada, a traju i politička prepucavanja – SDA okrivljuje Fortu
Na današnjoj konferenciji za medije Kluba SDA u Parlamentarnoj skupštini BiH zastupnici Midhat Čaušević i Edin Ramić pozvali su nadležnog ministarstvo na čelu sa ministrom Edinom Fortom da preuzmu odgovornost za rješavanje problema prijevoznika u BiH.
Čaušević je rekao kako se na brojne pozive i upite iz parlamenta upućene ministru prometa i komunikacija Edin Forto nije oglašavao.
“Nikad se nije udostojio doći, odgovoriti na pitanja, odnosno, na probleme koji su evo evidentni i s kojima se svi mi od jutros intenzivno suočavamo. Nije došao u parlament, nije se udostojio poslati odgovor ni u pisanoj formi”, rekao je Čaušević.
Prema njegovim riječima, problem autoprijevoznika je proces koji traje od ranije, a posljedice su tek sad vidljive pri čemu se ovaj problem mora rješavati kao državni problem u državnom parlamentu.
“Ovo je rezultat nerada, bahatosti, neodgovornog odnosa kojeg imamo od strane, prije svega mislim resornog ministra Edina Forte, a zatim i ministarstva koja su naslonjena na samo rješavanje ove problematike. Sva ta neodgovornost, indolentnost je dovela do toga da jutros imamo jednu vrstu kontroliranih blokada jer nisu u pitanju totalne blokade”, dodao je Čaušević.
Krivca za blokadu prijevoznika u ministru komunikacija i prometa vidi i zastupnik Edin Ramić koji ističe kako se prijevoznici iz BiH odlučuju za prebacivanje biznisa u Hrvatsku.
“Mi smo svjedoci kroz informacije, koje su same kazali, da samo u Hrvatskoj su prijevoznici iz BiH kupili 2.500 vozila i ne odlaze samo vozači nego i kapital iz BiH”, kazao je Ramić, podsjetivši kako se radi o sektoru koji okuplja 47.000 vozača, akumulira oko 4 milijarde maraka uz višestruke probleme i bez suradnje među institucijama.
Ćudić: Krivci SNSD i SDA
Državna zastupnica Sabina Ćudić (Naša stranka) komentirala prosvjede autoprijevoznika, ali i istup Sebije Izetbegović, zastupnice SDA i supruge predsjednika te stranke Bakira Izetbegovića, uz poruku kako su “putevi i granični prijelazi u BiH blokirani u režiji SNSD-a, uz javnu i nesebičnu podršku SDA”.
“Trenutno su putevi i granični prijelazi u BiH blokirani u režiji SNSD-a, uz javnu i nesebičnu podršku SDA. Hvala kantonalnoj zastupnici Sebiji Izetbegović što je ovu strategiju SDA hrabro obznanila napadima na ministra Fortu, bez ijedne kritike na račun prošlih, i kako mi kažu kolege zastupnici iz SDA u Državnom parlamentu – budućih koalicijskih partnera SDA – SNSD-a”, poručila je Ćudić.
Dalje je navela: “Kolegica Izetbegović ni na koji način ne smatra odgovornim ministra Košarca niti Tegeltiju, koje su i sami prijevoznici identificirali kao ključan dio problema. Ne, važnije je na vrijeme ugovoriti vlast za sljedeću godinu. U međuvremenu, Forto je isporučio i pokrenuo pristupanje e-CMR-u, donošenje pravilnika o CEMT dozvolama, uputio zahtjeve prema UINO i GP BiH zbog skraćivanja zadržavanja na granicama, pokrenuo regionalni sastanka ministara o režimu 90/180, te inicijative prema entitetima za cestarine/registracije i druga rasterećenja. Od 17 zahtjeva, 11 potpuno ispunjenih, pet započetih – preostali jedan zahtjev koji se tiče Schengen zone se mora koordinirati zajedno sa cijelom regijom i Bruxellesom. Ali važno je da su SDA-u, Košarac i Tegeltija zlatni, te da su SNSD poslali jasnu poruku: Računajte na nas. Press konferencija se održava sa SDA, izravno nakon sastanka u kabinetu SNSD-ovog ministra”, poručila je Ćudić.
Navela je kako je “sve činila i čini kako bi se s BiH i svih njenih građana oba entiteta i distrikta, skine uteg zvani SNSD”.
“Ali tvrdoglavost s kojom im čitavu godinu, pored HDZ-a, asistira SDA je fascinantna. Rekla bih ‘sram vas bilo’, ali sram tu odavno ne stanuje”, zaključila je Ćudić.
/Desk/