Potpisivanjem Aneksa IV ugovora o izgradnji dionice Vranduk – Ponirak između JP Autoceste FBiH i izvođača radova, konzorcij Azvirt L.L.C (Azerbejdžan) i Hering d.d. Široki Brijeg (BiH), odblokirano je gradilište i nastavlja se izgradnja ove dionice, izvijestili su iz JP Autoceste FBiH.
Nova Uprava je izvršila reviziju i uklanjanje svi nepravilnosti, te je postignut dogovor sa izvođačem za nastavak radova.
Izvođač je već počeo s pripremama i nakon mobilizacije gradilišta radovi će biti službeno nastavljeni. Prema potpisanom aneksu novi rok za završetak radova na dionici Vranduk – Ponirak je 31. mart 2026. godine.
Strateški cilj nove Uprave JP Autoceste FBiH je da cijeli sjeverni koridor u potpunosti bude završen u lipnju 2026. godine.
Naime, za podsjetiti je kako je prijašnji rok za izgradnju ove poddionice bilo kolovoz 2021. godine.
Izgradnja dionice Vranduk-Ponirak, u blizini Zenice, najavljena je prije šest godina kao jedna od najvećih infrastrukturnih projekata u BiH. Ugovor s izvođačima radova, odnosno konzorcijem koji čine azerbejdžanska tvrtka Azvirt i tvrtka Hering iz Širokog Brijega, potpisan je u svibnju 2019. godine. Radovi su započeli tri mjeseca kasnije, a na zahtjevnoj dionici su u roku od dvije godine, odnosno do kolovoza 2021. godine, trebali biti izgrađeni tunel, te po dva mosta i vijadukta. Vrijednost radova je, prema tadašnjim procjenema JP Autoceste F BiH, iznosila više od 76,5 milijuna eura, a novac je osiguran zaduženjem od OPEC Fonda za međunarodni razvoj (OFID), piše RSE.
No, nakon što je planirani novac potrošen i rokovi probijeni, radovi su krajem srpnja 2023. godine suspendirani.
Trasa autoceste poddionica Vranduk – Ponirak je dio dionice Poprikuše – Zenica sjever (Donja Gračanica) koja se na sjeveru nastavlja na poddionicu Nemila – Vranduk i na jugu na poddionicu Ponirak – Vraca.
Ukupna dužina dionice prema projektu iznosi 5.3 km. Od objekata na trasi se izdvajaju mostovi Vranduk 1 (L=390 m) i Vranduk 2 (L=340 m) koji se izvode tehnologijom konzolne gradnje i tunel Vranduk (L=400 m) te tri manja vijadukta ukupne dužine 300 m.
Specifičnost trase je tlocrtno i visinski razdvojen lijevi i desni kolnik autoceste zbog činjenice da se autocesta proteže kroz jako strme padine. Autocesta se nalazi u većem dijelu u zasjeku zbog čega je isprojektovan značajan broj visokih potpornih zidova koji će se raditi tehnologijom armirane zemlje.