Kompanija će surađivati s policijom i tek će policijska istraga pokazati što se konkretno dogodilo i tko je kriv.
Xiaomi je do sada na tržištu električnih automobila ostvario nevjerojatan rezultat. Sa samo jednim automobilom uspjeli su privući pažnju brojnih kupaca i medija, a prodajne brojke iznenadile su i najveće optimiste u kompanije te se o Xiaomiju i njihovom usponu na ovom tržištu pisalo gotovo u potpunosti u superlativima. Sve do sada.
Naime, nedavno je njihov automobil SU7 udario u zaštitnu ogradu autoceste u kineskom gradu Tonglingu, a nakon nesreće vozilo je izgorjelo, pri čemu su poginule 3 osobe koje su se bile u njemu. Nakon što su se o nesreći raspisali mediji i brojni korisnici na društvenim mrežama, oglasili su se i iz same kompanije, izrazivši žaljenje zbog ove tragedije. Na cijelu situaciju reagirala je i burza na kojoj su u kratko vrijeme dionice tvrtke pale za oko pet posto.
Tko je kriv?
Iako se nesreće sa smrtonosnim posljedicama događaju svakog dana, ova je privukla pažnju javnosti jer je prije udarca u zaštitnu ogradu u automobilu bila aktivirana opcija navigacije na autopilotu. Nakon što je ta opcija aktivirana, prema izvještaju iz Xiaomija koji su prenijeli na Cnevpost.com, automobil je vozio autocestom brzinom od 116 km/h.
Na dijelu autoceste na kojem se dogodila nesreće u tijeku su bili radovi pa je automobil prešao iz svoje trake, koja je zbog radova zatvorena, u drugu cestovnu traku, napravljenu upravo zbog radova. U 22:44 minute te 24 sekunde automobil je počeo kočiti te je upozorio vozača na prepreku ispred sebe, a sekundu kasnije vozač je preuzeo kontrolu i upravljanje volanom (zabilježeno je.i upozorenje kako vozač u jednom trenutku nije imao ruke na volanu ) te je nastavio s kočenjem, no samo nekoliko sekundi nakon toga automobil je udario u betonsku zaštitnu ogradu. Posljednja zabilježena brzina vozila iznosila je nešto manje od 100 km/h.
Policijska istraga oko ove nesreće traje, a iz Xiaomija kažu kako su osnovali poseban odjel koji će surađivati s policijom te su im već predali sve podatke o vožnji i ostale informacije oko nesreće koje bi trebale pomoći da se dođe do uzroka nesreće. Prema onome što se da zaključiti iz medijskih natpisa, čini se kako autopilot nije na vrijeme prepoznao prepreku na cesti koja je postavljena zbog radova pa nije prilagodio brzinu, a kada je vozač preuzeo kontrolu, već je bilo kasno.
Treba podsjetiti kako se u prošlosti, nakon nekih nesreća u kojima su sudjelovale Tesle, na prvi pogled činilo kako bi krivac mogao biti sustav asistenta u vožnji, odnosno autopilot, da bi istraga na kraju pokazala kako je riječ o ljudskoj greški.
Što se konkretno dogodilo u ovom slučaju, trebali bi saznati nakon dovršetka istrage.
(izvor: dnevnik.hr)