Dok se svjetla gase u Zwickauu u Saskoj i u gradu Schwäbisch Gmünd u Baden-Württemberbergu, u Debrecenu, Kecskemétu i Novom Sadu grade se najsuvremenije tvornice. Njemačke korporacije i svjetski brendovi masovno prebacuju svoju proizvodnju u Mađarsku i Srbiju, privučene plaćama koje su do 70 posto ispod njemačkih razina i politikom koja investitorima podastire “crveni tepih”, piše Berliner-zeitung.
Vijest je pogodila Sasku početkom 2023. godine kao snažan udarac. Britansko-njemački dobavljač automobila GKN Driveline napušta svoju lokaciju u Zwickau-Moselu. Više od 800 zaposlenika izgubi posao, iako je tvornica radila profitabilno do kraja i proizvela zglobna okna za BMW, Mercedes i Lamborghini. Kao opravdanje, tvrtka se osvrnula na strukturne promjene u automobilskoj industriji, pad cijena i rastuće troškove.
Istodobno se u Miskolcu u Mađarskoj gradi nova tvornica artikuliranog okna, koju podupire lokalna vlada poreznim olakšicama i potporama. Europska komisija trenutno preispituje te subvencije.
Tadašnji ministar gospodarstva Saske Martin Dulig reagirao je s nerazumijevanjem. Nije mogao razumjeti zašto se lokacija nije mogla zadržati, dok se istodobno u Mađarskoj ulaže, objašnjava političar SPD-a. IG Metall optužio je GKN za prebacivanje proizvodnje u istočnu Europu i najavio prosvjede.
Henkel potpuno napustio Istočnu Njemačku
GKN nije izoliran slučaj. Krajem 2024. godine, skupina za robu široke potrošnje s bazom u Düsseldorfu, Henkel, zatvorila je svoju tvornicu ljepila u Heidenauu u blizini Dresdena u Saskoj. Oko 40 zaposlenika ostalo je bez posla. Proizvodnja ljepila za vruće taljenje za namještaj, automobilsku i prehrambenu industriju sada se seli na mađarsku žitnicu. Henkel sada više nema niti jednu proizvodnu lokaciju u Istočnoj Njemačkoj.
Izvršni direktor Henkela Carsten Knobel javno je izjavio krajem kolovoza 2024. da nijedna tvornica u Njemačkoj neće biti zatvorena.
Dobavljač automobilske industrije Mahle sa sjedištem u Stuttgartu također je 2022. godine odustao od svoje tvornice u Freibergu. Oko 85 radnih mjesta je otpušteno. Kompanija je priopćila kako više ne postoji gospodarska mogućnost za lokaciju. Mahle će do 2025. godine ukinuti oko 7600 radnih mjesta diljem svijeta, uglavnom na lokacijama s fokusom na motore s unutarnjim sagorijevanjem
Milijarde teku u Mađarsku
Dok se tvornice zatvaraju u Istočnoj Njemačkoj i šire, njemačka automobilska industrija ulaže milijarde u Mađarsku. BMW je u posljednja dva desetljeća, 2025. godine, otvorio svoju prvu europsku tvornicu u Debrecenu. Više od dvije milijarde eura otišlo je u najsuvremeniju tvornicu, koja isključivo proizvodi električne automobile nove klase. Dugoročno, tamo će se otvoriti više od 2000 radnih mjesta.
Mercedes-Benz je u veljači 2025. najavio kako će za milijardu eura proširiti svoju postojeću tvornicu u Kecskemétu u Mađarskoj. Kapacitet će se udvostručiti na 200.000 vozila godišnje. U isto vrijeme, Grupa smanjuje proizvodnju u njemačkim tvornicama za 100.000 jedinica godišnje. Glavni financijski direktor Harald Wilhelm otvoreno je objasnio strategiju: Udio proizvodnje u zemljama s nižim troškovima trebao bi se povećati s 15 posto u 2023. na 30 posto do 2030. godine. Troškovi proizvodnje u Mađarskoj bili bi oko 70 posto ispod njemačke razine.
I tehnološka grupa ZF Friedrichshafen gradi dvije nove tvornice u Mađarskoj. U Kecskemétu i Debrecenu stvaraju se tvornice za amortizere i moduli osovina, a koje će isporučiti nove električne modele iz BMW-a i Mercedesa. Obujam ulaganja iznosi oko 62 milijuna eura za 313 novih radnih mjesta. Mađarska država sudjeluje oko deset posto kao potpora.
Bosch je početkom 2025. godine otvorio novi logistički i skladišni centar u Miskolcu za 147,6 milijuna eura.
Srbija kao lansirna rampa: Slobodna trgovina s EU, Euroazija i Kina
Nije samo Mađarska ta koja ima koristi od emigracije. Srbija, koja nije dio EU, također privlači njemačke industrijske divove. U veljači 2023. godine Continental je otvorio najsuvremeniju tvornicu elektronike u Kaću u blizini Novog Sada. Postrojenje s 30.000 četvornih metara prostora proizvodi zaslone i infotainment sustave. Grupa je uložila oko 150 milijuna eura i otvoriti će se oko 1500 radnih mjesta.
ZF upravlja tvornicom u Pančevu u Srbiji od 2019. godine, koja proizvodi električne motore i dijelove prijenosa. U 2023. godini uslijedilo je proširenje koje uključuje elektroniku za hibridna vozila. Stručnjak za plin iz ispušne ispušne energije Boysen otvorio je svoju najveću inozemnu tvornicu u Subotici 2021. godine. U tvornicu je otišlo 65 milijuna eura, koja proizvodi kompletne ispušne sustave za Mercedes i Audi i nudi 500 radnih mjesta.
Srbija je privlačna zbog jedinstvene prednosti. Zemlja održava sporazume o slobodnoj trgovini s EU-om i Euroazijskom gospodarskom unijom, Turskom, Ujedinjenom Kraljevstvom, a od listopada 2023. s Kinom. Roba proizvedena u Srbiji stoga se može izvoziti bez carine na tržišta s ukupno oko 2,7 milijardi potrošača. U 15 posebnih gospodarskih zona poduzeća uživaju i bescarinski pristup uvezenim materijalima i strojevima, kao i oslobođenja od poreza.
Visoki troškovi energije, birokracija i zamjenjiv mentalitet
Razlozi za preseljenje su složeni. Najočitiji je razlika u plaćama: industrijski radnik zarađuje u prosjeku oko 1500 eura bruto mjesečno u Mađarskoj, a više od 4600 eura u Njemačkoj. Mađarska također naplaćuje najnižu stopu poreza na dobit u EU-u s devet posto. U Njemačkoj je učinkovito porezno opterećenje za tvrtke oko 30 posto.
Njemačka je također s visokim troškovima energije. Godine 2025. kućanstva su platila u prosjeku 38 do 39 centi po kWh, tvrtke od 13 do 18 centi, ovisno o veličini, dok je Mađarska imala najnižu razinu s oko deset centi. Za mnoge tvrtke proizvodnja u Njemačkoj se više ne isplati.
Mađarska vlada pod Viktorom Orbanom agresivno oglašava strane ulagače. Za velike projekte, odobrene su subvencije, porezne olakšice, povoljno građevinsko zemljište i brze dozvole. Barbara Zollmann iz njemačko-mađarske trgovinske i industrijske komore govori o “investicijskom boomu” zahvaljujući takvoj gospodarstvenoj politici.
Kvalificirani zaposlenici s konkurentnim plaćama, dobrim sveučilištima, niskim porezima i ekonomskom politikom usmjerenom na promicanje ulaganja učinili su Mađarsku privlačnom.
Marko Graf, izvršni direktor IHK Osnabrücka, kritizira njemačke uvjete. U Njemačkoj su investitori nažalost prerijetko izbacili poslovični crveni tepih. Najkasnije u fazi provedbe dobiva birokraciju. U Mađarskoj i Srbiji, s druge strane, ulagači će biti dobrodošli s otvorenim rukama, a ubrzani postupci i problemi će biti pragmatično riješeni.
Izuzev Istočne Njemačke, Powerhouse Baden-Württember je također pogođen egzodusom insudstrijskih prvaka
“Imigracija” ne utječe samo na istočnu Njemačku. Bosch planira potpuno premjestiti proizvodnju komponenti kamiona s tradicionalne lokacije Schwäbisch Gmünd u mađarski Makar do 2030. godine. Tisuće radnih mjesta uskoro neće više biti. Članica Gmünda u Bundestagu, Inge Gräßle iz CDU-a, upozorava da visoki troškovi energije u Njemačkoj dodatno pojačavaju konkurentske nedostatke u usporedbi sa zemljama kao što je Mađarska.
ZF je najavio da će do 2028. godine ukinuti do 14.000 radnih mjesta u Njemačkoj u cijeloj Grupi. Prema radnom vijeću, više od 30 posto njemačkih tvornica je ugroženo. Interni video otkriva planove za premještanje velikih dijelova proizvodnje prijenosa iz tvornice Saarbrücken u Eger u Mađarskoj.
IG Metall i lokalni političari upozoravaju na jezivu “deindustrijalizaciju”. Kako sve više tvrtki napušta svoje istočnonjemačke lokacije, regiji prijeti ogroman gubitak industrijske proizvodnje.
Pad industrijske prisutnosti mogao bi dovesti do iseljavanja mladih kvalificiranih radnika i nižih ulaganja. Sadašnja zatvaranja tvornica pobude mnoga sjećanja na ’90-te godine, kada je nakon ponovnog ujedinjenja u Istočnoj Njemačkoj nestalo bezbroj industrijskih radnih mjesta.
Od ove godine, ograničena cijena električne energije je donijeti olakšanje – s ciljanom vrijednošću od pet centi po kWh. Direktiva o financiranju još uvijek je na glasanju, ali industrija očekuje samo manje učinke.
Prema Federalnom udruženju njemačke ljevaoničke industrije (BDG), pravo olakšanje u praksi bit će samo nekoliko desetina centa. Ograničenje se primjenjuje samo na nabavu električne energije, a ne na naknade za mrežu, pristojbe ili poreze. Zahtjevi EU-a za potporu također ograničavaju potporu na 50 posto potrošnje i zahtijevaju da se najmanje polovica primljenih sredstava uloži u dekarbonizaciju. Za mnoge srednje tvrtke, instrument je jednostavno previše birokratski.
Udruga govori o “homeopatskom učinku”.
Regija između Budimpešte i Beograda ne samo da privlači njemačke ulagače. Kineski proizvođač električnih automobila BYD gradi svoju prvu europsku tvornicu u mađarskom gradu Szegedu, u blizini granice sa Srbijom. Mađarska vlada financira projekt kao jedno od najvećih investicija u povijesti zemlje. Očekuje se kako će željeznička pruga između Beograda i Budimpešte koju financira Kina poboljšati logistiku. Već 2022. godine petina ukupnog izvoza Srbije došla je iz automobilske industrije. Zemlja je evoluirala od poljoprivredne zemlje do integralnog dijela europskih lanaca opskrbe.
‘Made in Germany’ više nije jedinstvena prodajna etiketa
Odlučujući nalaz ovog razvoja: Njemačka gubi svoje bivše stranice jedinstvene prodajne točke. Desetljećima se njemačka industrija smatrala liderom u kvaliteti, produktivnosti; slogan “Made in Germany” smatrao se vrijednim etiketom za kvalitetu.
Mađarska i Srbija sustigle su. Njemačka poduzeća izričito hvale kvalifikacije, produktivnost i spremnost lokalnih zaposlenika za obavljanje potrebnih poslova u proizvodnji. Bosch, na primjer, osigurava da su kadrovske kompetencije gotovo na zapadnoj razini putem projekata dvojne obuke na licu mjesta.
Radovi kao što je ZF tvornica u Pančevu visoko su automatizirani i precizno organizirani, bez povijesno uzgojenih struktura stare njemačke tradicije. ZF je otvorio vlastiti razvojni centar u Novom Sadu 2023. godine sa 150 inženjera koji rade na električnim pogonima sljedeće generacije. Poznata područja koja se grade izravno u Srbiji, više ne moraju nužno biti u Njemačkoj.
Procjena ušteda troškova, poticaja i budućeg planiranja trenutno navodi njemačke ekonomske kapetane da pogoduju istočnoj Europi u odnosu na Njemačka, piše na kraju teksta Berliner Zeitung.
/Desk/