Ukrajinski napadi na ruske rafinerije uzrokovali su nestašicu goriva u dijelovima Rusije, zbog čega sve više građana okreće leđa automobilima s benzinskim motorima. Prodaja električnih vozila naglo raste, a na tržištu dominiraju kineski proizvođači.
Sergej Celikov, jedan od vodećih ruskih stručnjaka za automobilsku industriju, tijekom života posjedovao je više od 20 automobila, među kojima Volvo, Volkswagen i Range Rover. Svi su imali benzinske motore.
No u srpnju je napravio nešto što donedavno nije mogao zamisliti – kupio je potpuno električni kineski hatchback.
Razlog nije bila želja za ekološki prihvatljivijim načinom vožnje, već nestašica goriva koja je uslijedila nakon ukrajinskih napada dronovima na ruske rafinerije.
„Pokušao sam natočiti gorivo u jedan od svojih automobila i obišao pet obližnjih benzinskih postaja, ali imali su samo dizel ili benzin niže kvalitete“, ispričao je Celikov. „Jednostavno mi se nije dalo čekati u redu.“
Morao je reagirati brzo. Cijena automobila kineske kompanije Great Wall Motor porasla je za oko 2.000 dolara u samo nekoliko dana, nakon što je potražnja naglo porasla.
Prodaja električnih automobila više se nego udvostručila
Kako se rat sve više prelijeva na ruski teritorij, njegove posljedice postaju vidljive i na ruskim cestama.
Od kraja lipnja rusko tržište električnih vozila više se nego udvostručilo. Veliku većinu novih električnih automobila čine kineski modeli, što je još jedan pokazatelj koliko se rusko gospodarstvo posljednjih godina okrenulo prema Kini zbog zapadnih sankcija.
Prema podacima ruskog Ministarstva industrije i trgovine, od siječnja do kolovoza 2025. u Rusiji je prodano oko 43.000 električnih vozila, uključujući hibride. U istom razdoblju ove godine broj je porastao na više od 83.000.
Do kraja rujna potpuno električni automobili i plug-in hibridi koji mogu voziti bez benzina činili su oko 11,5 posto ruskog automobilskog tržišta, dok je njihov udio početkom godine bio oko 5 posto.
Za usporedbu, električna vozila sada imaju nešto veći udio na ruskom tržištu nego u SAD-u, dok u Kini njihov udio doseže čak 45 posto.
Rusija je godinama zanemarivala električne automobile
Rusija je dugo zaostajala za drugim velikim tržištima kada je riječ o električnim vozilima.
Dok su druge zemlje razvijale proizvodne lance, infrastrukturu za punjenje i poticale kupnju električnih automobila, Rusija se nije previše obazirala na taj trend.
Jedan od razloga bio je jednostavan – Rusija je među najvećim proizvođačima nafte na svijetu, a jeftino gorivo bilo je lako dostupno.
Velike udaljenosti između ruskih gradova također su otežavale razvoj mreže punionica, dok su oštre zime zahtijevale dodatnu prilagodbu vozila klimatskim uvjetima.
No sada se situacija mijenja.
Električni automobili sve su češći prizor na ruskim ulicama, posebno u velikim gradovima.
Benzinske postaje ostaju bez goriva
Nestašica goriva postala je ozbiljan problem za mnoge Ruse koji su se tijekom godina navikli na činjenicu da se rat uglavnom vodi daleko od njihovih svakodnevnih života.
Prema podacima platforme Gdebenz, koja prikuplja informacije o stanju na tržištu goriva, u petak je gorivo bilo dostupno na samo 46 posto benzinskih postaja u Rusiji.
U Moskvi je gorivo bilo dostupno na oko 53 posto postaja, zbog čega su se stvarali redovi. U Nižnjem Novgorodu situacija je bila još gora – gorivo je bilo dostupno na samo 27 posto benzinskih postaja.
Situacija u Moskvi bila je posebno teška početkom srpnja i sredinom kolovoza, kada je nakon napada na rafinerije samo četvrtina benzinskih postaja imala gorivo.
Redovi automobila tada su zakrčili prometnice diljem glavnog grada. Vozači su satima čekali na benzinskim postajama uz autoceste koje povezuju Moskvu sa Sankt-Peterburgom, Kazanom i jugom zemlje.
Vlada dopustila prodaju goriva niže kvalitete
Kako bi ublažila krizu, ruska vlada dopustila je prodaju benzina i dizela niže kvalitete.
No posljedice su se pojavile vrlo brzo.
Aleksandr, voditelj moskovskog servisa specijaliziranog za automobile Volvo, rekao je da je samo tijekom dva tjedna u kolovozu zaprimio 15 vozila kojima su bili začepljeni filteri dizelskih čestica.
Problem je, prema njegovim riječima, bio povezan upravo s gorivom niže kvalitete.
Kineski saloni zauzimaju mjesto zapadnih proizvođača
Dok se nestašica goriva nastavlja, saloni električnih automobila sve su prazniji jer potražnja raste, a ponuda je ograničena.
U velikom prodajnom kompleksu sjeverozapadno od Moskve, menadžer marke Evolute, koja proizvodi u Rusiji električna vozila temeljena na kineskim modelima, rekao je da na zalihi više nema automobila i da nije moguće čak ni staviti se na listu čekanja.
Kompleks ima više od 40 prodajnih salona. Nekada su ondje dominirali proizvođači iz zapadne Europe, Japana i Južne Koreje.
Danas ih je više od 25 posvećeno kineskim automobilskim markama.
Brojne ruske tvornice koje su nekoć proizvodile automobile zapadnih proizvođača napuštene su nakon početka invazije na Ukrajinu i pritiska zapadnih vlada. Mnoge od njih danas proizvode ili sastavljaju kineske automobile.
Problem su i punionice
Električni automobili možda rješavaju problem benzina, ali stvaraju novi izazov – nedostatak infrastrukture.
Na moskovskim ulicama i parkiralištima počeli su se pojavljivati redovi na punionicama, iako su oni zasad kraći od redova na benzinskim postajama.
Aleksandr, 40-godišnji stanovnik Moskve, nedavno je punio crveni Moskvich, kultnu sovjetsku marku koja je ponovno pokrenuta na temelju kineskog dizajna.
Kako bi pronašao slobodnu i funkcionalnu punionicu bez čekanja, morao je voziti kroz središte Moskve.
„Općenito, infrastruktura nije dovoljno razvijena“, rekao je.
Automobil pripada njegovom poslodavcu, a Aleksandr kaže da osobno nikada ne bi kupio električni automobil zbog njegove cijene i nedostatka punionica.
Rusi se okreću skuterima, biciklima i javnom prijevozu
Nestašica goriva prisiljava neke građane da pronađu potpuno drugačija rješenja.
Dio njih počeo je koristiti električne bicikle i romobile, dok drugi pokušavaju svoje automobile prebaciti na prirodni plin.
Neki su jednostavno počeli koristiti javni prijevoz, uključujući međugradske autobuse.
Nestašica benzina toliko je postala dio svakodnevnog života da su se na račun nje počeli šaliti čak i moskovski cirkusanti.
„Ima li netko ključeve od automobila? Nema? Pa naravno da nema – nema ni benzina!“
Rusija ipak ubrzano razvija infrastrukturu za električna vozila
Iako je Rusija dugo zaostajala, razvoj infrastrukture za električna vozila počeo je ubrzavati još 2022. godine.
Tada je vlada počela subvencionirati brze punionice i priključivanje na elektroenergetsku mrežu.
Godine 2023. uvedeni su novi građevinski propisi kojima je zahtijevana infrastruktura za električna vozila u novim zgradama.
Broj javnih punionica ove je godine premašio 8.000, dok ih je 2022. bilo manje od 1.500.
Rat, napadi na energetsku infrastrukturu i nestašica goriva tako su u samo nekoliko mjeseci promijenili ono što ruski građani žele voziti.
Za zemlju koja je desetljećima svoju automobilsku mobilnost gradila na obilju jeftine nafte, to je prilično ironičan preokret: rat koji je poremetio opskrbu gorivom mogao bi ubrzati prijelaz Rusije prema električnim automobilima – i to ponajviše kineskim.