Musk je za Teslin robotaksi servis rekao kako je kulminacija desetljeća napornog rada, a na početku će njihovi automobili u kojima nema vozača biti dostupni malom i odabranom broju korisnika. S obzirom na to da bi svaka pogreška mogla biti fatalna, Tesla ne želi žuriti već će polako povećati broj robotaksija na cestama Austina, a konačni cilj je da na cestama jednog dana putnike prevozi Cybercab, automobil u kojem nema volana, niti papučica za gas i kočnicu. Također, Muskova vizija je kako bi svi vlasnici svojih Tesli mogli uključiti svoje automobile u robotaksi servis. Dok su oni na poslu ili sjede na kauču u dnevnoj sobi, njihov automobil bi mogao prevoziti putnike i zarađivati za njih.

Iako je, dakle, Musk rekao kako je lansiranje bilo uspješno te iako su na mreži objavljeni videozapisi osoba koje su se provozale u robotaksijima te su pohvalili autonomnu tehnologiju, prvi dan ipak nije prošao bez problema. Srećom, nije riječ o velikim problemima, no kako naglašavaju mediji, ipak su privukli pozornost regulatornih tijela u SAD-u.

Među inim, u jednoj je situaciji robotaksi na kratko prešao u suprotnu traku, ponekad je znao lelujati na cesti, a u jednoj je situaciji naglo zakočio usred vožnje kao reakcija na policijsko vozilo koje se nalazilo izvan njegove prometne trake. Zbog toga je Muskovu kompaniju kontaktirala Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa kako bi prikupili dodatne informacije o spomenutim situacijama.

Više od milijun robotaksija na cestama?

Dok je lansiranje ovog servisa veliki uspjeh za Muska i Teslu, kompanija i dalje prilično zaostaje za konkurentima, prvenstveno za Waymom. Popularnost njihovih robotaksija sve je veća te tjedno obave više od 250 tisuća plaćenih vožnji – i to bez nekih problema. Waymo se polako širi i na nove gradove, a iz kompanije su čak najavili mogućnost privatnog posjedovanja njihovih automobila u budućnosti. Osim američke kompanije, veliki napredak na ovom su tržištu ostvarile i kineske kompanije, prvenstveno Baidu i WeRide koje su u svojim autonomnim automobilima već prevezli milijune putnika.

Tesla je daleko od takvih brojki, no planovi su, kao i uvijek kada je u pitanju Musk, iznimno ambiciozni. Musk je tako u jednom ranijem intervjuu najavio stotine tisuća, ako ne i više od milijun autonomnih automobila u SAD-u do kraja sljedeće godine. Da bi se te njegove najave ostvarile, osim što bi se njihovi robotaksiji do tada trebali pokazati gotovo pa bezgrešnim, ta će odluka ovisiti i o regulatornim tijelima.

Milijune robotaksija sljedeće godine vjerojatno nećemo vidjeti na cestama, no nakon toliko najava, i pokretanje robotaksi servisa u Austinu veliki je uspjeh za Teslu i Muska i sada se samo trebaju nadati da neće biti nikakvih problema i nesreća, kako bi se njihova usluga mogla širiti s više automobila, odnosno na nova tržišta. Šef ove tvrtke i ranije je govorio kako budućnost Tesle leži upravo u robotaksijima i autonomnoj vožnji, a prema nekim analitičarima, ovo je za Teslu prilika vrijedna bilijun dolara.

Izvor: CNBC

Objava Teslin start uspješan, ali ne bez problema: Prilika teška bilijun dolara pojavila se prvi puta na Republika.

AP drži da je do pada najvjerojatnije došlo zbog starosti modela, konkurencije i negativnih reakcija na politički angažman glavnog izvršnog direktora tvrtke Elona Muska, savjetnika predsjednika Sjedinjenih Američkih Država Donalda Trumpa i de facto lidera Ureda za državnu učinkovitost (DOGE).

Tesla je u period od siječnja do ožujka 2025. godine kupcima u cijelom svijetu dostavila 336.681 vozilo. Prošle je godine u istom periodu dostavila 387 tisuća vozila. AP navodi da broj dostavljenih vozila pao iako je tvrtka kupcima nudila velike popuste i druge pogodnosti. Analitičari drže da je tvrtka očekivala da će u spomenutom periodu prodati više od 408 tisuća vozila.

Cijena dionice Tesle danas iznosi nešto više 255 dolara. Sredinom prosinca 2024. godine iznosila je rekordnih 479,86 dolara. Cijena dionica narasla je jer se očekivao da će tvrtka profitirati od dolaska Donalda Trumpa u Bijelu kuću. Umjesto toga, Muskova se tvrtka našla na udaru prosvjeda zbog njegovih desničarskih politika i nepopularnih poteza.

Analitičari još uvijek nisu sigurni zašto je došlo do pada u prodaji Teslinih automobila. Prodaja električnih automobila nije blistava, a Tesli pogotovo. Moguće je da je prodaja pala i zato što se očekuje da će kasnije ove godine izaći novija verzija Teslinog Modela Y.

AP navodi da je kineski proizvođač električnih automobila BYD u ožujku predstavio baterije za svoje automobile koje se mogu napuniti za sve nekoliko minuta te da je i to naštetilo prodaji Tesli.

Objava Veliki pad tvrtke koja je bila ponos Elona Muska: ‘Politika je samo dio razloga, Kinezi su jednostavno bolji!‘ pojavila se prvi puta na Republika.

Analitičari trenutačno nagađaju tko će kratkoročno profitirati, a tko izvući deblji kraj te su na NY Postu su kao najveće gubitnike spomenuli GM, Ford i Stellantis. Naime, nabavni lanci GM-a i Forda u značajnoj mjeri ovise u uvozu s drugih tržišta, a nove carine mogle bi utjecati na pad profita prije kamata i poreza od čak 30 posto. Stellantis, kao vlasnik brendova Jeep i Chrysler ipak je u nešto boljoj poziciji, no tek treba vidjeti kako će carine djelovati na njihovo dugoročno poslovanje. Za početak, dionice ovih kompanija na burzi zabilježile su pad od sedam, odnosno četiri posto.

Kao dobitnici uvođenja carina spominju se dvije kompanije – Tesla i još jedan američki proizvođač električnih automobila, Rivian.

To u svojoj analizi spominju analitičari Bernsteina prema kojima je upravo Tesla najveći pobjednik – pri tome naglašavaju lokalnu proizvodnju (sva vozila koja prodaje u SAD-u proizvode u američkim tvornicama), imaju snažan tržišni udio te su bolje izolirani od trgovinskih rizika.

Tarife će utjecati i na Teslu

Iako Tesla proizvodi automobile u SAD-u, niti Muskova tvrtka nije imuna na ove tarife jer dio dijelova potrebnih za proizvodnju uvozi, što znači da će se povećati i njihovi troškovi. Na to je upozorio i sam Elon Musk koji je na svojoj platformi X napisao kako će se tarife odraziti i na Teslu te će njihov utjecaj biti značajan. Ipak, jasno je kako će biti puno manji u odnosu na konkurenciju.

Prema projekcijama Bernsteina, nove tarife mogle bi rezultirati s čak do 110 milijardi dolara troškova za proizvođače automobile koji će ih, za očekivati je, prebaciti na kupce. Prosječan porast cijene automobila pri tome bi trebao iznositi 3700 dolara, no to je još i optimistično razmišljanje ako ga usporedimo s predviđanjima analitičara Morgan Stanleya Adama Jonasa. On očekuje prosječan rast cijena automobila od skoro 6 tisuća dolara.

Dok će utjecaj novih carina za dio kompanija biti velik, kompanije poput Ferrarija vjerojatno ih neće osjetiti. Iako se očekuje kako će zbog spomenutog Trumpova poteza cijena skupocjenih jurilica porasti za desetak posto, kako njihovu klijentelu čine kupci dubokog džepa, njima to vjerojatno neće smetati i nastavit će kupovati Ferrarije ne obazirući se na cijenu.

Izvor: NY Post

Objava Analitičari tvrde kako će Tesla profitirati s Trumpovim carinama pojavila se prvi puta na Republika.

U objavi na platformi X u subotu ujutro, Musk je uprerio prst u donatore Demokratske stranke. Uključujući Sorosa i Hoffmana, kao i organizacije ActBlue, Demokratske socijaliste Amerike i druge skupine povezane s Demokratima, tvrdeći da stoje iza nedavnih prosvjeda protiv Tesle.

Musk je naveo kako je “istraga” otkrila da su te skupine odgovorne, no nije naveo nikakve konkretne dokaze. Ne postoji ni drugi dokaz koji bi povezivao Sorosa ili Hoffmana s prosvjedima protiv Tesle.

Bez dokaza

Također je obmanjujuće nazvao te skupine “financiranima od ActBluea”. Iako ActBlue zapravo ne financira organizacije, već služi kao platforma putem koje donatori mogu uplaćivati novac političkim kampanjama ili organizacijama.

Musk je podijelio objavu desničarskog influencera Maria Nawfala, koji je ponovio Muskove tvrdnje o ActBlueu, Sorosu i Hoffmanu, pozivajući se neodređeno na X, New York Post i konzervativni medij BizPac Review kao izvore. Međutim, članak BizPac Reviewa o prosvjedima kao izvor navodi isključivo Muskove objave, dok New York Post u svojim tekstovima o prosvjedima protiv Tesle ne navodi tko ih organizira.

Muskova najnovija objava dolazi dan nakon što je na X-u napisao: “Nešto smrdi u ActBlueu”. Reagirao je na vijest da je sedam visokih dužnosnika ActBluea podnijelo ostavke krajem veljače.

Forbes je kontaktirao ActBlue za komentar.

Prosvjedi protiv Tesle

Tesla je postala meta prosvjednika ljutih na Muska i njegov Odjel za učinkovitost vlade, koji nastoji smanjiti broj radnih mjesta u saveznoj upravi. U subotu je nekoliko prosvjednika uhićeno ispred Tesline poslovnice u New Yorku. Neki od njih su skandirali: “Trebamo čist zrak, ne još jednog milijardera”, izvijestio je New York Post.

Ranije ovog tjedna, oko 350 prosvjednika uzvikivalo je “Elon Musk mora otići” ispred Tesline poslovnice u Portlandu, Oregon. Prošli tjedan, prosvjedi su se održali u više od 50 Teslinih trgovina diljem Sjedinjenih Američkih Država, a neki su se proširili i na međunarodnoj razini, uključujući Barcelonu, London i Lisabon, izvještava CNN.

Mnogi od ovih prosvjeda organizirani su putem web stranice “Tesla Takedown”, koja poziva ljude da “prodaju svoje Tesle, rasprodaju dionice i pridruže se štrajkovima”. Na stranici se kao sponzori navode organizacije Troublemakers i Disruption Project, dvije skupine koje je Musk spomenuo u svojoj subotnjoj objavi.

“Stvaranje glasa nepovjerenja među dioničarima, to bi bio krajnji cilj”, rekao je glumac i organizator prosvjeda Alex Winter za CNN.

Pad Muskova bogatstva

Muskovo bogatstvo procjenjuje se na 342,4 milijarde dolara, prema podacima Forbesa, što ga čini najbogatijom osobom na svijetu. Veći dio njegova bogatstva dolazi iz njegova 12-postotnog udjela u Tesli i 42-postotnog udjela u SpaceX-u, čiji je suosnivač.

Njegova neto vrijednost pala je za više od 120 milijardi dolara sa svog vrhunca od 464 milijarde dolara u prosincu, budući da je vrijednost Teslinih dionica pala zbog zabrinutosti oko carina koje je uveo bivši predsjednik Donald Trump, piše Forbes.

/Desk/

Objava Musk optužio Sorosa i Hoffmana za prosvjede protiv Tesle pojavila se prvi puta na Republika.

“Kupio sam ga prije nego što je Elon poludio” – takvim naljepnicama se vozači Tesle distanciraju od Elona Muska i njegovog političkog stava. Prodavači automobila bilježe pad potražnje, piše Deutsche Welle.

“Spalite Teslu: spasite demokraciju” i “Nema diktatora u SAD-u”: to su neki od natpisa na transparentima na demonstracijama u SAD-u ispred trgovina koje prodaju automobile marke Tesla. Prosvjednici u New Yorku, Floridi i Arizoni izražavaju svoje protivljenje šefu koncerna Elonu Musku.

Jens Fischer iz Wittena ne bi išao tako daleko. “Još uvijek sam oduševljen autom, ali se jasno distanciram od Elona Muska”, kaže uvjereni vozač Tesle. Fischer, koji je politički aktivan u Zelenima, vozi Teslu već više od tri godine. No, njegovo oduševljenje automobilom blijedi otkako se čini da se Elon Musk više zanima za politiku nego za automobile.

“Postaje sve gore”

“Kap koja je prelila čašu bila je nakon izbora, kada je Musk slavio s Trumpom. To postaje sve gore”, kaže Fischer. Od studenog prošle godine pokušava izbjeći da Tesla od njega dobije još novca.

Svoje nezadovoljstvo pokazuje i naljepnicom na autu, na kojoj piše: “Kupio sam ga prije nego što je Elon poludio”. Fischer želi maksimalno naglasiti distancu od šefa Tesle i njegovih političkih stavova. “Da sada dobijem dobru ponudu, prodao bih Teslu i kupio drugi električni auto.”

Pad dionica i prodaje

Dionica Tesle pala je ovog tjedna za devet posto zbog loše prodaje u Europi. Trgovci pad broja prodanih vozila barem djelomično pripisuju Muskovoj nepopularnosti.

To potvrđuje i Murat Bas, trgovac iz Kaarsta u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji, koji kupuje i prodaje rabljene Tesle. Iako on pokušava razlikovati brend od njegova osnivača, već je imao kupce koji su prodali svoje Tesle jer su bili vrijeđani zbog Muska. “Na tržištu je sada više rabljenih Tesla. Možemo ih kupiti više”, kaže Bas. “Ali postoji rizik da cijene još više padnu kada pomislimo na Muska. Njegove političke izjave loše su za naš posao.”

Musk je od 2008. godine šef Tesle i pretvorio je marku, mjereno tržišnom vrijednošću, u najvrjednijeg proizvođača automobila na svijetu. No, analitičari sada ističu da njegove političke aktivnosti štete imidžu automobila.

Elon Musk nije jedini problem

Musk ne utječe samo na politiku u SAD-u, već podržava i krajnje desne stranke u Europi, uključujući Alternativu za Njemačku (AfD), te širi teorije zavjere na internetu.

Broj novoregistriranih Tesli u Njemačkoj pao je u siječnju za 60 posto u usporedbi s istim mjesecom prošle godine, kaže automobilska stručnjakinja Helena Wisbert, profesorica za automobilsku industriju na Sveučilištu Ostfalia. “Muskov politički angažman u Trumpovoj administraciji trenutno negativno utječe na imidž marke.” Vrijednost dionica i imidž brenda pate i zbog nedostatka inovacija, jače konkurencije te kontroverznog šefa.

“Prodaja opada posljednjih tjedana, što pokazuje da se hype oko Tesle sve više stišava”, kaže Wisbert. Godina 2025. do sada je problematična za marku. “Tesla je skrenuo s puta uspjeha”, kaže ova stručnjakinja. “Prodaja je pala s dvoznamenkastim postotkom, posebno u Europi. U siječnju za 46 posto, iako je tržište električnih automobila raslo. Tesla se bori s padom prodaje.”

Tesla više nije cool

Ali problemi nisu ograničeni na Njemačku, pa ni samo na Europu. Na društvenim mrežama slavne osobe, poput američke pjevačice Sheryl Crow, objavljuju da se opraštaju od Tesle. U Londonu aktivisti iskazuju svoje neslaganje s Muskom i njegovim političkim stavovima plakatom na kojem piše: “Ubrzava od 0 do 1939”, aludirajući na početak Drugog svjetskog rata.

Vozač Tesle Jens Fischer iz Wittena definitivno želi nastaviti voziti električni automobil, ali to više neće biti Tesla.

Dosad ga nitko nije kritizirao zbog automobila, ali smatra da je imidž brenda narušen. “Ne mogu odvojiti Teslu od Elona Muska. To mi predstavlja problem jer Musk ima previše kontrole i utjecaja na marku.” Fischer bi trenutno radije vozio neki drugi električni auto, piše DW.

/Desk/

Objava Vozači Tesle distanciraju se od Muska – Tesla više nije cool pojavila se prvi puta na Republika.

Sedmero ozlijeđenih osoba bilo je u blizini eksplozije i prebačeni su u bolnicu na liječenje zbog lakših ozljeda.

Dužnosnici još uvijek nisu naveli uzrok, a detalji su nedorečeni nakon incidenta u blizini hotela Trump International. Glasnogovornica okruga rekla je da je požar u prostoriji za poslugu u hotelu prijavljen u 8.40 ujutro po lokalnom vremenu.

Šef Tesle Elon Musk napisao je na X-u: “Cijeli Teslin tim upravo sada istražuje što se dogodili. Objavit ćemo više informacija čim nešto saznamo. Nikada nismo vidjeli ovako nešto.”

/Desk/

Objava Tesla eksplodirao ispred Trumpova hotela – FBI istražuje slučaj pojavila se prvi puta na Republika.

Stolar s kanadskog otoka Vancouver, Christopher DeVocht, podnio je tužbu protiv Royal Bank of Canada (RBC) i tvrtke za porezno savjetovanje Grant Thornton LLP, tvrdeći da je izgubio ogromno bogatstvo kladeći se na dionice Tesle. Tužba je podnesena proteklog tjedna.

Tijekom pandemije COVID-19, DeVocht je napredovao dok je trgovao Teslinim dionicama i opcijama usred porasta trgovine na malo potaknutog državnim poticajima. Njegov račun, koji je počeo s oko 65.000 američkih dolara krajem 2019 godine., skočio je na oko 306 milijuna dolara do studenog 2021. godine.

Međutim, kako je brutalan negativan trend (bear market) zahvatio tržište 2022. godine, DeVochtova koncentrirana ulaganja su se srozala, što je dovelo do razornih gubitaka. U tužbi se navodi da su nemarni savjeti RBC-a i Grant Thornton LLP odigrali značajnu ulogu u njegovom financijskom padu.

“Neadekvatni savjeti”

RBC je g. DeVochta smatrao sofisticiranim investitorom. Iako je to bilo točno u pogledu njegovih strategija za opcije u trgovanju Teslinim dionicama, RBC je zanemario da je g. DeVochtovo znanje o investiranju općenito, financijskom planiranju i porezu zapravo ograničeno, navodi se u tužbi.

U tužbi se tvrdi da je DeVochtu savjetovano da osnuje tvrtku i prenese svoje vrijednosne papire kako bi smanjio porezne obveze, zajedno s preporukama da donira 25,5 milijuna kanadskih dolara u dobrotvorne svrhe, pri čemu su oba postupka značajno nagrizla njegovo bogatstvo. Osim toga, RBC je omogućio maržne zajmove DeVochtu za financiranje osobnih troškova, kao što je kupovina kuće.

U tužbi se navodi, da nije bilo neadekvatnih savjeta optuženih… tužitelj bi sačuvao znatan dio svog bogatstva. Također je navedeno da savjetnici RBC-a nisu prepoznali DeVochtovu želju da se “u osnovi povuče” smanjenjem svoje izloženosti Tesli.

RBC i Grant Thornton LLP odbili su komentirati tužbu koja je u tijeku, piše portal Business Insider.

( Izvor: Business Insider)

Objava Stolar na dionicama Tesle zaradio ogromno bogatstvo, sada kaže da je gotovo sve izgubio u tužbi protiv banke i savjetodavne tvrtke pojavila se prvi puta na Republika.

Odbačena je američka savezna tužba kojom se Elon Musk i Tesla optužuju za prijevaru ulagača manipuliranjem dogecoin kriptovalutom. Američki okružni sudac Alvin Hellerstein na Manhattanu presudio je u četvrtak navečer u korist Muska i njegove tvrtke, odbacivši tvrdnje o povlaštenoj trgovini i manipulaciji tržištem.

Ulagači su tvrdili da je Musk koristio svoje objave na Twitteru, pojavljivanje 2021. godine u NBC-jevom “Saturday Night Live” i druge reklamne trikove kako bi zaradio na njihov račun. Tvrdili su da je Musk umjetno napuhao cijenu dogecoina za više od 36.000% tijekom dvije godine prije nego što je dopustio da se sruši, s trgovinama tempiranim oko njegovih izjava i radnji.

Poseban naglašeni primjer bila je Muskova prodaja dogecoina u travnju 2023. nakon što je Twitterov logo plave ptice zamijenio dogecoinom Shiba Inu psa, što je uzrokovalo skok cijene od 30 posto.

Sudac Hellerstein odbacio je te tvrdnje, navodeći da su Muskovi tvitovi, kao što je dogecoin buduća valuta Zemlje ili da bi ga SpaceX mogao odvesti na Mjesec, bili aspirativni i napuhani, a ne činjenični i podložni krivotvorenju. Zaključio je da niti jedan razuman investitor ne bi mogao temeljiti tužbu za prijevaru vrijednosnih papira na tim tvitovima.

Tužba je odbačena u potpunosti, što je onemogućilo ponovno podnošenje. Investitori, koji su tražili 258 milijardi dolara, četiri su puta mijenjali svoju žalbu u dvije godine.

“To je vrlo dobar dan za dogecoin”, izjavio je pak Alex Spiro, Muskov odvjetnik.

Izvor: Reuters

Objava Odbačena tužba protiv Tesle i Muska teška 258 milijardi dolara pojavila se prvi puta na Republika.

Taj oštar zaokret dolazi u vrijeme kada se Tesla suočava sa žestokom konkurencijom kineskih proizvođača električnih vozila, koji preplavljuju tržište automobilima čija je cijena samo deset tisuća dolara. Tesla će, kako se doznaje, nastaviti razvijati autonomni robotaksi, prenijela je agencija HINA.

Takva poslovna odluka predstavlja odustajanje od dugogodišnjeg Teslinog cilja razvoja pristupačnog električnog automobila, što je osnivač tvrtke Elon Musk često karakterizirao kao svoju osnovnu misiju.

Prema ciljevima objavljenima još 2006. godine, dobit ostvarena od prodaje luksuznih modela upotrijebila bi se za financiranje niskobudžetnog obiteljskog električnog automobila.

Musk je od tada više puta obećao takvo vozilo investitorima i potrošačima.

Još u siječnju ove godine Musk je poručio ulagačima da Tesla u drugoj polovici 2025. godine planira pokrenuti proizvodnju pristupačnog modela.

Očekivalo se da početna cijena sada već nepostojećeg osnovnog vozila, Modela 2, iznositi oko 25.000 dolara.

Trenutačni najjeftiniji Teslin model, Model 3 sedan, prodaje se u SAD-u za oko 39.000 dolara.

Musk tvrdi da Reuters “laže”

Tesla nije odgovorio na zahtjeve za komentar. Nakon što je priča objavljena, Musk je na društvenoj mreži X objavio da Reuters opet laže”, ali nije naveo na što se to točno odnosi.

Nakon Reutersove vijesti dionice Tesle pale su više od šest posto, ali su povratile dio gubitka nakon Muskove objave.

Otkazivanje projekta pristupačnih automobila dolazi u trenutku kada su Tesla i drugi etablirani proizvođači automobila uzdrmani usporavanjem rasta potražnje za električnim vozilima u Sjedinjenim Državama i Europi te oštrom konkurencijom u Kini.

Da je Tesla nastavio s razvojem jeftinog automobila, prema procjeni tvrtke on ne bi stigao na tržište prije druge polovice 2025. godine, ali ta tržišna niša već je dobrano ispunjena kvalitetnim modelima BYD-a i mnogih drugih kineskih marki.

Analitičari ocjenjuju da Tesla kasni djelomično zbog ključne Muskove odluke iz 2020. godine, nakon što je lansirao svoj hit crossover, Model Y, da se usredotoči na vrlo eksperimentalni Cybertruck umjesto na pristupačan automobil.

Musk je, naime, 2019. predstavio prototip električnog kamiona i predvidio početnu cijenu od oko 40.000 dolara. Vozilo je konačno stiglo prošle godine, ali verzija kamiona s najnižom cijenom neće biti dostupna do 2025., po cijeni od oko 61.000 dolara.

Tvrtka se također borila s problemima u proizvodnji, posebice s pionirskom tehnologijom baterija za kamione.

Kasnije je Musk priznao da si je tvrtka s Cybertruckom “iskopala vlastiti grob”.

U međuvremenu, BYD je ostvario porast prodaje električnih vozila u Kini, s oko 130.000 na više od 1,5 milijuna, ne uključujući njegov uspješan posao u plug-in hibridima i njegov brzorastući izvoz.

BYD već nudi mnoštvo modela niske i srednje klase, uključujući Seagull hatchback za manje od 10.000 dolara.

Kineski proizvođač automobila planira izvoziti taj automobil za više nego dvostruko veću cijenu, ali još uvijek nižu od cilja za jeftini automobil koji je Tesla planirao proizvesti.

/Desk/

Objava Tesla prekida razvoj jeftinog električnog automobila – kineski su daleko jeftiniji i preplavili su tržište pojavila se prvi puta na Republika.

Izvršni direktori, članovi odbora i investitori u kompanijama koje vodi Elon Musk pitaju se u kojoj je mjeri trenutačno najpoznatiji poslovni lider svijeta ovisan o opijatima.

Wall Street Journal objavio je članak baziran na izjavama neimenovanih svjedoka prema kojima je Musk, čest gost privatnih partyja, uzimao kokain, ekstazi, LSD, psihodelične gljive, a poznato je da je gostujući kod Joea Rogana u rujnu 2018. javno pred kamerama pušio joint s marihuanom.

Podjednako je osjetljivo pitanje Muskovog dokumentiranog redovitog korištenja ketamina. Musk je u kolovozu javno rekao kako ketamin dobiva na recept kao antidepresiv. Informacije WSJ-a prenijeli su Bloomberg i niz drugih poslovnih glasila, prenosi Jutarnji list.

Ovo nije prvi put da je Elon Musk pod povećalom javnosti zbog korištenja opijata.

“Nakon tog jednog povlačenja (dima, op.a) kod Rogana, složio sam se na zahtjev NASA-e da tri godine obavljam slučajna testiranja”, objavio je na svojoj platformi X u nedjelju, što znači da je pod intenzivnim pritiskom te dodao: “Tragovi droga ili alkohola nisu pronađeni”. Muskov odvjetnik, Alex Spiro, izjavio je za WSJ kako se Musk redovito i bez najave testira na droge u SpaceX-u te da nikad nije pao na testu. Spiro je konstatirao “lažne činjenice” u WSJ-u, ali tu tvrdnju nije detaljnije komentirao.

Linda Johnson Rice, direktorica Tesle u 2017., dvije godine kasnije nije išla na reizbor jer je bila frustrirana Muskovim ponašanjem, odnosno korištenjem opijata.

Inače, ketamin je prema medijskim izvješćima redovito u pretjeranim količinama koristio glumac Matthew Perry, najpoznatiji po ulozi Chandlera u TV seriji “Prijatelji”. U izvještaju o njegovoj autopsiji pisalo je da je preminuo od “akutnih učinaka” tog anestetika sa psihodeličnim svojstvima.

Početkom 2023. mediji su optimistično pisali o studiji koja je hvalila obećavajuće rezultate ketamina u tretmanu depresija koje je teško tretirati bez elektrokonvulzivne terapije, a već u listopadu američki FDA izdao je upozorenje o opasnostima korištenja različitih verzija ketamina za tretman depresije, anksioznosti ili PTSP-a. Nekontrolirano i(ili) pretjerano korištenje ketamina diže rizik opasnih psihijatrijskih reakcija te drugih zdravstvenih problema, kao što su povišeni krvni tlak, respiratorna depresija, kao i poteškoće s urinarnim traktom koje mogu voditi u inkontinenciju.

Nije poznato u kojoj je mjeri Musk (52) zabrinut zbog potencijalnih posljedica psihijatrijske terapije depresije ketaminom. O ketaminu čovjek može postati ovisan, a ima vrlo neugodne nuspojave, ako se koristi uz alkohol ili druge opijate. Pojedina istraživanja utjecaja ketamina ukazuju na ozbiljnije dugoročne neurološke probleme određenih struktura u mozgu, što vodi do problema s memorijom i drugim izvršnim funkcijama.

Elon Musk je s neto vrijednošću ukupne imovine od oko 220 milijardi dolara, koncentrirane u dionicama više kompanija, jedan od najbogatijih ljudi na svijetu. De facto je Musk u zadnjih nekoliko godina najčešće broj 1 na svjetskim ljestvicama najbogatijih, ovisno o izrazito visokim fluktuacijama vrijednosti njegovih kompanija, pogotovo Tesle.

Musk na svojim leđima nosi teret osobe koja vodi najcjenjeniju kompaniju za proizvodnju e-vozila na svijetu, koja je neko vrijeme premašivala ukupnu zbrojenu vrijednost svih ostalih najvećih autoindustrija, iako Tesla nije niti prodajom niti zaradom bila blizu ikome od velikana. Muskov biznis sa satelitima postao je potpuno dominantan u zemljinoj orbiti, a o njegovim uslugama, kao što je ona Starlinkova, ovisi čak i vojna sposobnost ukrajinske armije, a Musk osobno vjeruje da će jednoga dana spasiti čovječanstvo tako što će ga njegove moćne rakete preseliti na Mars. Gospodin Musk ima i cijeli niz drugih planova, kao što je razvoj neuroimplantata u ljudskom mozgu, a ubacio se iznova i u utrku razvoja umjetne inteligencije. Uz pomoć društvene mreže X (nekad Twitter), Musk pretendira širiti apsolutnu slobodu govora, što se često svodi na logističku podršku raznim profilima vrlo isključivog načina razmišljanja.

S obzirom na to koliko je Musk bogat i uspješan, otvara se pitanje hoće li javno propitivanje njegovog korištenja kokaina, psihodeličnih gljiva, marihuane, LSD… i ketamina, doista upozoriti javnost na to da opijati sa sobom nose vrlo visok zdravstveni rizik ili će pomoći njihovoj promociji.

Musk sasvim sigurno nije jedini direktor neke od kompanija iz sastava S&P 500 koji možda ima problem s korištenjem antidepresiva na recept, legalnih pa i ilegalnih opijata, ali objektivno je jedini koji ima šansu prvi pod utjecajem dobre doze ketamina zapaliti podugački joint, pojesti psihodeličnu gljivu, pa pokazati srednji prst planetu Zemlji dok se on SpaceX raketom kreće na put prema Marsu. Tko će mu zabraniti?

/Desk/

Objava Elon Musk zbog droge pod povećalom javnosti pojavila se prvi puta na Republika.