To je u petak medijima u BiH najavio predsjednik HDZ BiH Dragan Čović, a iz poduzeća Autoceste Federacije BiH su potvrdili kako će na svečanosti uz Plenkovića govoriti i predsjedateljica Vijeća ministara BiH Borjana Krišto te premijer Federacije Nermin Nikšić.

Najavili su svečani program koji će svojim nastupima obogatiti Hrvatska glazba Mostar, Klapa Drača, Antonija Batinić i HKUD Rodoč kao i “spektakularni vatromet” uz presijecanje vrpce.

Most bi za korisnike trebao biti u funkciji od 5. rujna u podne, a oni će od tog trenutka kada putuju iz pravca Mostara prema Hrvatskoj autocestom moći doći do graničnog prijelaza Bijača-Nova sela i nastaviti putovanje autocestom Dalmatina.

Most je dug 980 metara, oslanja se na šest stupova visokih gotovo stotinu metara kojima je premoštena Neretva i nastavlja se na ranije izgrađenu dionicu autoceste u dužini od oko 11 kilometara kroz zapadni dio Hercegovine. Sam most nosi naziv Hercegovina.

“Otvorenjem poddionice Počitelj-Zvirovići i mosta ‘Hercegovina‘ ovaj dio BIH izravno će se povezati sa Europskom unijom”, istaknuli su iz Autocesta FBiH u pozivu za medije dodajući kako se važnost ovog projekta ogleda u tome što će potaknuti razvoj gospodarstva i stvoriti uvjete za razvoj i napredak ovog dijela BiH.

Na ovaj su most korisnici autocesta kroz BiH čekali neuobičajeno dugo, a svi rokovi za njegov dovršetak odavno su probijeni pa je on postao nekom vrstom simbola lošeg planiranja i izgradnje cestovne mreže kroz tu zemlju a posebice koridora 5C.

Autocesta na tom paneuropskom koridoru koja kroz BiH prolazi u dužini oko 330 kilometara u toj se zemlji gradi više od 20 godina, a do sada je izgrađeno manje od 130 kilometara iako je financijska konstrukcija odavno zatvorena. Temeljni je problem u pristupu gradnji kroz iscjepkane dionice duge tek nekoliko kilometara kao i u nedostatku adekvatne procjene stanja na terenu i geoloških analiza što onda višestruko povećava troškove gradnje i dovodi do probijanja rokova.

Most kod Počitelja vrijedan 30 milijuna eura trebao je biti dovršen u listopadu 2022. godine a posao su dobile dvije kineske i azerbajdžanska tvrtka “Azvirt Limited Liability Company”. Rasponsku su konstrukciju uspjele spojiti tek u srpnju 2023. godine da bi u kolovozu ta konstrukcija na jednom spoju napuknula. Tijekom sanacije na mostu je eksplodirao jedan generator koji je prouzročio dodatna oštećenja.

Iz Autocesta FBiH su u travnju najavili kako će most konačno biti otvoren do 1. svibnja pa su rok pomaknuli za “početak turističke sezone” a onda su to prolongirali za “kraj ljeta”.

Za kašnjenje su Kinezima i Azerbajdžancima naplatili penale a zbog propusta u gradnji tvrtke “Sinohydro Corporation Ltd” te “Powerchina Roadbridge Group Ltd” dobile su dvogodišnju zabranu sudjelovanja na svim natječajima i bilo kakvim drugim poslovima u kojima su Autoceste FBiH investitor.

Prema trenutačnim planovima kompletna autocesta na koridoru V c kroz BiH mogla bi biti dovršena najranije oko 2030. godine, no najmanje šest godina trebat će za izgradnju tunela kroz planinu Prenj na dionici između Sarajeva i Mostara pa je sigurno da će i taj rok biti probijen, piše Jutarnji list.

/Desk/

Objava Konačno se otvara most Hercegovina i spaja BiH sa EU pojavila se prvi puta na Republika.

Ovaj most sastavni je dio poddionice Počitelj – Zvirovići koja je duga 11,07 kilometara, te je jedan od najviših mostova u regiji, dužine 945 i maksimalne visine 100 metara. Ugovor o izgradnji poddionice Počitelj – Zvirovići potpisan je 20.06.2019. godine, a predviđeni rok izgradnje za LOT 1 bio je 24, a za LOT 2, koji podrazumijeva ovaj most, 30 mjeseci.

Izvođač radova za LOT 2 (Most Počitelj) je konzorcij koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina), a ukupna vrijednost radova za izgradnju mosta Počitelj je 28.114.889,53 eura bez PDV-a. Kasnije se kao podizvođač pojavio i Hering iz Širokog Brijega.

/Desk/

Objava Tvrtke izvođači radova plaćati će penale za napuknuća i kašnjenje izgradnje mosta Počitelj pojavila se prvi puta na Republika.

Kako se navodi, sastanak je održan na inicijativu JP Autoceste FBiH kako bi se dobila potpuna informacija o nastalim pukotinama na jednom segmentu, dužine 4,75 m, od gotovo 200 segmenata na mostu te da se usaglasi plan otklanjanja nastalih oštećenja. Zaključak je da se u sljedećih  deset dana inteziviraju radovi na otklanjanju ovih nedostataka.

Izvanrednom sastanku su, izuzev v.d. direktora investitora, Denisa Lasića, sudjelovali i predstavnici izvođača, konzorcija Azvirt Limited Liability Company, Sinohydro Corporation Limited i Powerchina Roadbridge Group, predstavnici podizvođača, tvrtke Hering d.d. Široki Brijeg, te predstavnici nadzornog organa talijanske tvrtke IRD Engineering, koja vrši nadzor nad cijelom dionicom Počitelj – Zvirovići i predstavnici projektanta IPSA Institut d.o.o. Sarajevo.

JP Autoceste FBiH kao investitor je potpisalo ugovor o građenju s konzorcijem spomenutih tvrtki koji bi, nakon što je most Počitelj u dužini od 980 m spojen rasponskom konstrukcijom početkom srpnja, trebao biti završen i pušten u promet do kraja godine.

“Tijekom izvođenja radova na mostu Počitelj došlo je do oštećenja (pojave pukotine) na donjoj ploči segmenta 15 mosta između stubova S3 i S4, prilikom izvođenja radova na prednaprezanju 2. faze polja 4. Tehničkim rječnikom, prema izvršenim analizama, pokazuje se da manje promjene u geometriji kablova mogu dovesti do značajnih povećanja napona zatezanja u betonu. Nepravilnosti u pozicioniranju cijevi za kablove tijekom izgradnje stvaraju radijalne skretne sile koje mogu dovesti do problema ili pojave naprslina lokalnog karaktera”, navodi se u priopćenju JP Autoceste FBiH.

“Uzimajući u obzir da je izvođenje glavnih radova na mostu Počitelj još uvijek u tijeku, pojava ovakvih nedostataka nije neuobičajna imajući u vidu veličinu i kompleksnost projekta. Nadzorni inženjer može odrediti izvođaču da ukloni i ponovno izvede bilo koje radove koji nisu u skladu s Ugovorom. U tom slučaju, izvođač će izvesti i dovršiti radove u skladu s Ugovorom i u skladu s uputama nadzornog inženjera, odnosno otkloniti sve eventualne nedostatke na radovima. U skladu sa Ugovorom izvođač radova je odgovoran za primjerenost, stabilnost i sigurnost svih aktivnosti na gradilištu i svih metoda građenja. JP Autoceste FBiH će nakon tehničkog prijema preuzeti projekt s isključivo ispravno i kvalitetno izvedenim radovima u skladu sa svim pravilima struke”, kazao je v.d. direktor JP Autoceste FBiH Denis Lasić.

/Desk/

Objava Iz JP Autoceste FBiH tvrde: Most Počitelj nije ugrožen pojavila se prvi puta na Republika.

“Nikad me prije nisu tjerali odatle. Padali su odozgo čitav dan i čitavu noć veliki komadi betona. Vidio sam da štemaju beton”, ispričao je za Radio Slobodna Europa (RSE) .

On je, potvrdile su kasnije i Autoceste Federacije BiH, očito svjedočio napuknuću mosta Počitelj koji još nije otvoren za promet.

“Ako treba, neka ga ponovno ruše i prave za svoje novce, odgovarat će”, ovako direktor Autocesta FBiH Denis Lasić za Radio Slobodna Europa komentira napuknuće na jednom od najkompleksnijih građevinskih objekata na koridoru Vc.

Višemilijunski posao izgradnje mosta dodijeljen je u lipnju 2019. godine azerbejdžansko-kineskom konzorciju, s kojima je tada i potpisan ugovor o izgradnji, zajedno s ugovorom za dionicu autoceste Počitelj-Zvirovići na tom području. Za podizvođača radova izabrana je na tenderu domaća tvrtka iz Širokog Brijega, Hering.

Sve tvrtke uključene u izgradnju mosta Počitelj, dvije kineske, azerbejdžanska i jedna bh. kompanija, stavljene su u svibnju 2023. na “crnu listu” Autoceste FBiH, zbog kršenja ugovora o izgradnji.

“Samo što su ga izlili, sad ga ponovo ruše, oni su kamen iz Neretve uzimali, pravili separaciju kamena, mljeli i ugrađivali u ove stubove, čisto sumnjam da je itko ispitao ovaj kamen”, kaže Muhamed.

Dodaje da smatra da su izvođači radova napravili veliki ekocid u tom dijelu toka Neretve.

“Pobacali su željezo, smeće, to je ispod mosta, ogromne količine armature i željeza”, kaže za RSE Muhamed.

Probijeni rokovi, most napuknuo

U ime investitora, ugovor s izvođačima radova potpisao je Adnan Terzić, koji je do lipnja 2021. godine bio direktor poduzeća Autoceste Federacije BiH. Planiran završetak radova bio je ožujak prošle godine. Rokovi su probijeni, a mjesec dana nakon što je most službeno spojen, kako je to i priopćeno iz Autocesta Federacije, dogodilo se napuknuće.

Nadležni će tek vidjeti hoće li se to napuknuće moći sanirati na sastanku kojeg je za danas, utorak 8. kolovoza, najavio direktor Autocesta FBiH.

“Bit će prisutni i projektanti, inženjeri, izvođači i vidjet ćemo što se dogodilo i kako se to može sanirati i može li se sanirati”, rekao je Lasić.

Most Počitelj dio je Koridora Vc koji Bosnu i Hercegovinu treba povezati s Hrvatskom i Mađarskom. Najavljen je kao jedan od najzahtjevnijih projekata na dijelu tog koridora na području BiH.

Ovaj most dobio je ime po istoimenom obližnjem gradiću koji je turističko središte u Hercegovini. Dug je skoro kilometar i visok 100 metara. Ukupna vrijednost projekta iznositi oko 100 milijuna eura.

Kako je došlo do napuknuća mosta?

Profesor na Građevinskom fakultetu u Sarajevu Mehmed Bublin za RSE kaže kako je do napuknuća došlo zbog “greške izvođača radova, ali i lošeg materijala”.

“Glavni razlog zbog čega je taj dio mosta napukao je loše izvođenje radova, napravljen je i ugrađen loš materijal odnosno beton, to se može sanirati, ali je napravljena greška u izvođenju”, kaže Bublin.

Bublin dodaje i kako je ovaj projekt jedan od zahtjevnijih i kompleksnijih, te da su na tok, ali i samu kvalitetu radova utjecali, kako je rekao, i “neopravdana kašnjenja u izgradnji”.

Bivši direktor Autocesta Federacije Elmedin Voloder za RSE kaže kako je od početka projekt izgradnje mosta Počitelj pratilo puno problema.

Od “kašnjenja u izgradnji kineskog konzorcija do spornih poteza domaćih tvrtki”.

Voloder kaže kako će stanje s napuknućem mosta dovesti do ugrožavanja stabilnosti cijelog mosta te da je izvođač radova bio dužan otkloniti sve nedostatke u projektu. “Beton se ojačavao kablovima time da se unosi poprečna sila da bi nosivost donje ploče bila veća, ali to je tek početak utezanja na jednom polju, sva ostala polja su utegnuta i sad je za očekivati da će se dogoditi ti problemi na svim poljima, ugrožena je stabilnost mosta”, kaže Voloder.

Sve tvrtke koje su gradile most i trasu diskvalificirane

Od svibnja ove godine tvrtke koje su radile na izgradnji mosta Počitelj te trase dionice na Koridoru Vc Počitelj – Zvirovići stavljene su na crnu listu Autocesta i diskvalificirane na period od dvije godine zbog kršenja ugovora o izgradnji, potvrdio je ovo za RSE bivši direktor Autocesta FBiH Elmedin Voloder.

Voloder kaže i da nije postojala suglasnost od investitora Autocesta Federacije BiH za uvođenje podizvođača radova, Heringa.

“Na osnovu zakona o autocestama Federacije stavio sam kineski konzorcij na crnu listu, to su tvrtke Sinohydro Corporation Limited and Powerchina Roadbridge Group Co., Ltd, kao i azerbejdžansku tvrtku i domaću tvrtku iz Širokog Brijega kao podizvođača radova, zbog kršenja ugovora, te im je zabranjeno učešće na svim tenderima i bilo kakvim poslovima u kojima su Autoceste Federacije investitori”, kaže Voloder.

Što je prethodilo tome?

Kineski konzorcij Sinohydro Corporation Limited and Powerchina Roadbridge Group Co., Ltd zajedno s azerbejdžanskom tvrtkom koji su i bili angažirani za izgradnju konstrukcije mosta kao izvođači radova, prekršili su ugovor potpisan u lipnju 2019. godine jer je te radove na tom mostu umjesto ovih kompanija izvodila domaća tvrtka iz Širokog Brijega Hering koja je na ovom projektu bila angažirana kao podizvođač radova i to se ni u kojem slučaju nije smjelo dogoditi, navedeno je u obrazloženju odluke o diskvalifikaciji tvrtki.

U obrazloženju je navedeno kako je radove na izgradnji konstrukcije mosta Počitelj, izvodila firma Hering, što nije planirano u Ugovoru potpisanom u lipnju 2019. godine. Izvođač radova prema tom ugovoru je kinesko-azerbejdžanski konzorcij. U obrazloženju, koje je u posjedu RSE, navedeno je i kako podizvođač radova može izvoditi radove samo do maksimalne vrijednosti 15 posto Ugovora.

Bivši direktor Autocesta Federacije Elmedin Voloder za RSE kaže kako se može zaključiti da je ta vrijednosti radova puno veća od 15 posto kako je i navedeno u ponudi.

“Bojim se da u ovom slučaju netko nije išao na ruku izvođaču radova da mijenja neke stvari u projektu ili da eventualno projekt koji je rađen, nije urađen kako treba, tada je revidiran u Sloveniji, nije bezazlena situacija nimalo”, ističe Voloder te naglašava kako je u Ugovoru navedeno da je izvođaču radova zabranjeno podugovarati radove na rasponskoj konstrukciji mosta.

“Izuzev što su diskvalificirani, kinesko-azerbejdžanskom konzorciju obračunavani su i penali od više od 3 i pol milijuna eura”, kaže Voloder.

“Penali su obračunati zato što je ugovor bio potpisan na dvije godine, a već su sad prošle skoro četiri godine od kako je potpisan ugovor i to kašnjenje je podrazumijevalo obračunavanje penala, obračunati su penali od 3 i pol milijuna eura, čak su traženi načini da se oproste penali izvođačima”, zaključuje Voloder.

Iz kompanije Hering nisu odgovarali na pozive RSE.

U Bosni i Hercegovini je u posljednjih dvadesetak godina izgrađeno nešto više od 230 kilometara autoceste. Od toga je oko 120 kilometara izgrađeno na Koridoru Vc. Autoput u BiH se uglavnom gradi novcem Europske unije, pozajmicama i bespovratnim sredstvima.

Uz tvrtke iz Europske unije i BiH, koje su proteklih godina bile angažirane u izgradnji cesta, radovi se sve češće dodjeljuju i tvrtkama iz Kine, Turske i Azerbejdžana. U entitetu Federacija BiH do danas je izgrađeno 114 kilometara autoceste, a u tijeku su radovi na gradilištima za oko dodatnih 32 kilometra. Na području Republike Srpske, drugog bh. entiteta, izgrađeno 106 kilometara autoputa, piše RSE.

/Desk/

Objava SAMO u BiH – DRAMA NAJZAHTJEVNIJEG PROJEKTA – Tek završen most Počitelj loše građen i lošim materijalom, ugrožena stabilnost cijelog mosta – Lasić poručio: “Odgovorni će odgovarati” pojavila se prvi puta na Republika.

U tijeku su radovi na relativno kratkom i zahtjevnom dijelu trase od tunela Počitelj do mosta Počitelj, a trasa autoceste od Zvirovića kod Međugorja do tunela Počitelj, kao i od mosta Počitelj do tunela Kvanj je završena.

Novih 20 kilometara autoceste bi trebalo biti gotovo na jesen, ali nevjerojatna je činjenica da će dionica od Počitelja do tunela Kvanj biti neupotrebljiva sve dok se ne izgradi dionica od tunela Kvanj do Bune kod Mostara. To će postaviti i nove izazove – koliko će uvjetovanje izgradnje navedene dionice i eventualne poteškoće pridonijeti kašnjenju u izgradnji cjelokupnog projekta.

Most Počitelj dužine je 980 metara i visine 100 metara i u sklopu je poddionice Počitelj – Zvirovići na Koridoru Vc, proteže se nad kanjonom rijeke Neretve i najveći i najimpozantniji je most na ovoj dionici, a s visinom stubova 92, 97, 92, 91, 88 i 66 metara, najveći je i najzahtjevniji projekt na izgradnji autoputa kroz Hercegovinu.

Most Počitelj dužine 980 metara i visine 100 metara gradi se u sklopu poddionice Počitelj – Zvirovići na Koridoru Vc. Most se proteže nad kanjonom rijeke Neretve i najveći je i najimpozantniji most na ovoj dionici.

Trasa autoceste položena je tako da ne presijeca gušće naseljena područja nego prolazi iznad kanjona Neretve u blizini nekoliko naseljenih mjesta i završava neposredno ispred petlje Počitelj.

Izvođač radova je konzorcij, koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina), a podizvođač radova je Hering iz Širokog Brijega, dok je ukupna vrijednost radova za izgradnju mosta Počitelj 28.114.889 eura bez PDV-a.

Financira se iz sredstava Europske investicijske banke (EIB) od 100 milijuna eura i bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od pet milijuna eura, koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

/Desk/

Objava Nevjerojatno: Impozantan most Počitelj spojen s lijevom obalom Neretve, ali od njega ništa dok se ne izgradi dionica od tunela Kvanj do Bune pojavila se prvi puta na Republika.