Dionica Putnikovo Brdo – Medakovo je duga 8,5 kilometara i prolazi kroz tri općine Usoru, Doboj Jug i Tešanj.

Na ovoj dionici gradi se šest mostova, jedan manji tunel, pet potputnjaka, jedan natputnjak, sedam hidrotehničkih objekata, dvije petlje, čeono i bočno naplatno mjesto, te centar za održavanje i kontrolu prometa na autocesti.

“Koridor Vc projekt je koji napreduje iz dana u dan. Tri i pol milijuna eura bespovratnih sredstava značajan je iznos za dionicu Putnikovo Brdo – Medakovo čija je izgradnja u punom zamahu. Hvala Europskoj uniji na kontinuiranoj financijskoj podršci brojnim projektima na Koridoru Vc u korist svih građana. Vrlo smo zadovoljni dugogodišnjom izvrsnom suradnjom. Naš plan je da cijeli potez od Sarajeva odnosno Bradine do Save bude u funkciji u drugoj polovici 2026. godine”, rekao je Denis Lasić, direktor JP Autoceste FBiH.

Potpisivanju ovog vrijednog ugovora prisustvovao je i zamjenik šefa Izaslanstva Europske unije u Bosni i Hercegovini Adebayo Babajide. Za izgradnju dionice Putnikovo brdo – Medakovo Evropska unija je već odobrila 12 milijuna eura bespovratnih sredstava, a danas se potpisuje grant na dodatnih  3,5 milijuna eura za nadzor radova na ovoj dionici.

“Europska unija posvećena je unaprijeđenju povezanosti i regionalne integracije Bosne i Hercegovine kroz izgradnju autoceste na Koridoru Vc, najvećeg infrastrukturnog projekta u zemlji. Ovaj vitalni projekat će potaknuti ekonomski rast, poboljšati promet i pozitivno utjecati na svakodnevni život građana. Kako bi to podržala, EU je do sada izdvojila 870 milijuna eura u grantovima, koji pokrivaju sve faze projekta, uključujući izgradnju, pripremu i nadzor. Danas se potpisuje još jedan grant za dionicu Putnikovo Brdo – Medakovo, što je još jedan korak naprijed ka završetku ovog važnog projekta”, rekao je Babajide.

Dio ovog projekta je i regulacija rijeka Usore i Tešanjke, čime će se spriječiti plavljenje naselja uz ove rijeke, izmještanje postojeće magistralne ceste M-4, dužine cca 3,5 kilometara te rekonstrukcija lokalnih cesta.

Vrijednost ugovorenih radova iznosi 167,062,555.93 eura sa PDV-om, s rokom završetka izgradnje od 24 mjeseca.

Na sjevernoj dionici Koridora Vc u izgradnji je 50 km autoceste te je ostalo još otvoriti radove na dionici Ozimice – Poprikuše, čime će cijeli sjeverni dio koridora biti u nekoj od faza izgradnje.

Iz JP Autoceste FBiH ističu kako je strateški plan da se u drugoj polovici 2026. godine završi izgradnja svih dionica na sjevernom dijelu Koridora Vc, a koji će, uslijed svoje pozicije, kao i činjenice da prolazi nizom lokalnih zajednica s velikim brojem poslovnih subjekata i snažnim potencijalom daljnjeg razvoja, biti nova žila kucavica ovoga dijela BiH.

/Desk/

Objava EU za dionicu Putnikovo Brdo-Medakovo daje 3,5 milijuna eura granta pojavila se prvi puta na Republika.

Tunel Golubinja koji se nalazi između Zenice i Žepča dug je 3,6 kilometara i trenutno je najduži cestovni tunel koji se gradi u BiH. On će znatno skratiti put od Sarajeva ka sjeveru BiH, jer će biti izbjegnut obilazak brda, odnosno vožnja kanjonom rijeke Bosne.

Svečanosti su nazočili premijer Federacije Bosne i Hercegovine Nermin Nikšić, federalna ministrica prometa i komunikacija Andrijana Katić, v.d. direktora JP Autoceste FBiH Denis Lasić, zamjenik šefa Izaslanstva Europske unije u BiH Adebayo Babajide, šefica Ureda Europske investicijske banke (EIB) Sandrine Friscia, direktor tvrtke Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. u BiH Evren Utku Gok, načelnik Općine Žepče Mato Zovko, te veleposlanik Republike Turske u Bosni i Hercegovini Nj.E. Sadik Babur Girgin.

Radove na ovom dijelu autoceste na Koridoru Vc izvodi turska kompanija Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S., a nadzor nad izvođenjem radova vrši IRD Engineering S.r.l. iz Italije.

Govornici su zahvalili radnicima na uspješno obavljenom zadatku te istaknuli kako se radovi odvijaju predviđenom dinamikom.

V.d. direktora JP Autoceste FBiH Denis Lasić je kazao: “Tunel Golubinja je veliki i važan projekt. Sa 3,6 kilometara, trenutno je najduži cestovni tunel koji se gradi u BiH, a nakon što se okonča izgradnja tunela Prenj, bit će na drugom mjestu. Ovaj uspjeh nije slučajan već je rezultat zajedničkih napora vrijednog tima naših stručnjaka i svih naših partnera. Do proboja je došlo nešto sporije nego što je prvobitno planirano zbog teških geoloških uvjeta. Završetak Koridora Vc je naš strateški prioritet. Predano radimo da u drugoj polovici 2026. godine spojimo cijeli sjeverni dio koridora, od Sarajeva do Save”.

Premijer Federacije BiH Nermin Nikšić je izjavio: “Zahvaljujem se prije svega tvrtju Cengiz na dugogodišnjoj suradnji i na uspješno obavljenim poslovima. Vlada FBiH i resorno ministarstvo će zasigurno i u narednom periodu biti velika potpora upravi JP Autoceste FBiH u ostvarivanju zacrtanih planova oko konačnog završetka Koridora Vc”.

Federalna ministrica prometa i komunikacija Andrijana Katić je rekla: “Činjenica da je tunel Golubinja trenutno najduži cestovni tunel u BiH samo po sebi govori o kakvom složenom građevinskom poduhvatu se radi i zbog toga je važno da smo na ovaj način danas obilježili završetak probijanja tunela. Svjesni izazova, Vlada Federacije BiH i resorno ministarstvo skupa sa JP Autoceste FBiH u svojim su planovima rada i prometnim politikama opredijeljeni da do kraja 2026. godine u promet bude pušten sjeverni dio Koridora Vc od Sarajeva do Save”.

Zamjenik šefa Izaslanstva EU u BiH Adebayo Babajide rekao je: „Koridor Vc je najvažniji infrastrukturni projekat u Bosni i Hercegovini, koji vodi bržem i sigurnijem putovanju građana i privrednika širom zemlje. Veliko mi je zadovoljstvo prisustvovati probijanju tunela u Golubinji, što je velika prekretnica za ovaj projekat. Dok se ne izgradi tunel Prenj, ovo će biti najduži tunel u Bosni i Hercegovini. EU je osigurala najveći iznos pomoći za završetak Koridora Vc, a do danas je EU u ovaj projekat autoputa uložila 870 miliona eura. Koridor Vc približava Bosnu i Hercegovinu Evropskoj uniji, što znatno olakšava putovanja i trgovinu“.

Šefica Ureda EIB-a u BiH Sandrine Friscia je izjavila: “Zajedno sa svim partnerima u projektu, Evropska investiciona banka (EIB) sa zadovoljstvom svjedoči stvaranju ove važne veze koja čini dio dionice Poprikuše-Nemila duž koridora Vc. Za nas, kao banku Evropske unije, izgradnja bržih, sigurnijih i modernijih saobraćajnih veza unutar Bosne i Hercegovine, regiona i EU predstavlja jedan od prioriteta koji doprinosi snažnijem ekonomskom razvoju i prosperitetu u zemlji. Sa preko milijardu eura zajmova i grantova EIB-a već uloženih u Koridor Vc, sa nepokolebljivom istrajnošću nastavljamo da podržavamo BiH i njen narod”.

Direktor turskog izvođača u BiH Evren Utku Gok je kazao: “Ovaj projekat je nastavak uspješne saradnje između JP Autoceste FBiH i ove firme. Ovo je veliki uspjeh radnika koji su radili 24 sata dnevno na četiri napadna mjesta, ulazima i izlazima iz tunela te čelima tunelskih cijevi. Iako je bio vrlo težak teren za gradnju zbog geologije, možemo vidjeti da je sve teklo po planu i sve je urađeno u skladu s ugovorom i projektom”.

Tokom najintenzivnijih radova na dionici Poprikuše – Nemila bilo je angažirano više od 400 turskih i 200 domaćih radnika, a više od 80 posto sirovina nabavljeno je s domaćeg tržišta.

Ugovor o izgradnji dionica Poprikuše – Nemila, potpisan je u novembru 2020. godine i obuhvata projektovanje i izgradnju 5,5 km nove autoceste. Oko 83 posto dionice obuhvaćaju objekti.

Radovi na probijanju tunela Golubinja su počeli u travnju 2021. godine. Uz radove na iskopu, u tunelu se nastavlja sekundarna potpora, odnosno proces betoniranja. Više od 65 posto radova na betoniranju podgrade je završeno.

Ukupna količina iskopanog materijala procjenjuje se na 735.000 kubika, a utrošenost betona je 155.000 kubika. Ukupna dužina ugrađenih sidara je 855.000 metara, a ukupna težina čeličnih materijala 18.000 tona.

Očekivano je da posljednjih 130 metara desne cijevi bude probijeno za mjesec – mjesec i pol dana. Vrijednost ugovorenih radova na dionici Poprikuše – Nemila iznosi 251.100.305,40 eura bez PDV-a.

Izgradnja ove dionice se financira sredstvima osiguranim u okviru ugovora o zajmu sklopljenog s Europskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) i Europskom investicijskom bankom (EIB), te bespovratnim sredstvima Europske unije u iznosu od 41,17 milijuna eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje putem Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF). Završetak radova na dionici Poprikuše – Nemila je planiran polovicom sljedeće godine.

/Desk/

Objava Probijen tunel Golubinja, najduži tunel na koridoru Vc u BiH pojavila se prvi puta na Republika.

Financijska konstrukcija cjelokupnog Koridora Vc je zaokružena, kazao je u intervjuu za Dnevni list Denis Lasić, direktor JP Autoceste Federacije BiH. Lasić je između ostalog predstavio projekte koji će uskoro biti završeni, kao i one čija će realizacija tek započeti. Direktor JP Autoceste FBiH osvrnuo se i na probleme koje je zatekao na dionici Vranduk-Ponirak, ali o oštećenju na novoizgrađenom mostu Počitelj.

Federacija BiH je, može se kazati, jedno veliko gradilište, barem što se prometnica tiče. Radovi na dionici Vranduk-Ponirak, nakon zastoja, ponovno su započeti. Zašto je ovaj projekt suspendiran od nove uprave, odnosno, što je prethodilo ovoj “pauzi”?

Potpisivanjem Aneksa IV ugovora o izgradnji dionice Vranduk – Ponirak između JP Autoceste FBiH i izvođača radova, konzorcij Azvirt L.L.C (Azerbejdžan) i Hering d.d. Široki Brijeg (BiH), odblokirano je gradilište i nastavlja se izgradnja ove dionice. Radovi su bili privremeno suspendirani zbog usklađivanja projektne dokumentacije i dodatne analize troškova za ovu dionicu, jer je kompletan ugovoreni iznos potrošen na trećini projekta. Nakon detaljne analize projekta, nova Uprava je izvršila reviziju i uklanjanje svih nepravilnosti, te je postignut dogovor sa izvođačem za nastavak radova. Izvođač je mobilizirao gradilište i radovi su službeno nastavljeni. Prema potpisanom aneksu novi rok za završetak radova na dionici Vranduk – Ponirak je 31. ožujak 2026. godine. Inače, dionica Vranduk – Ponirak u geotehničkom smislu predstavlja najzahtjevniju pod dionicu na cijelom koridoru izgradnje autoceste. Novim projektom došlo se do naprednijih rješenja.

Kada se govori o ovom projektu, već ste u pojedinim medijima kazali, da je ušteđeno na desetine milijuna eura. Kako?

Nova Uprava Autocesta FBiH utvrdila je brojne nepravilnosti uglavnom s projektnom dokumentacijom, zbog čega će na kraju radovi koštati značajno više, ali ne predviđenih blizu 100 milijuna eura prema zatečenom stanju aneksa III. Konkretno, po aneksu IV, tvrtke koje su izvođači radova trebaju Autocestama FBiH vratiti 5,1 milijun eura, a umjesto predviđenih dodatnih 98,4 milijuna eura, preostali radovi koštat će 57 milijuna eura, što je ukupna ušteda od oko 40 milijuna eura.

Uskoro se očekuje i potpisivanje ugovora i gradnja novih dionica. O kojim je projektima konkretno riječ kao i koliko će stajati te investicije?

Na južnom dijelu Federacije BiH plan je da do kraja ove godine krenu radovi na dionicama Mostar jug – Tunel Kvanj, Tunel Kvanj – Buna, Mostar sjever – Mostar jug, te izgradnja najkompleksnijeg objekta na cijelom Koridoru, tunela Prenj. Početak radova na ovim dionicama donijet će novih 40 kilometara aktivnih gradilišta. Na sjevernom dijelu Federacije BiH trenutno je u izgradnji 50 kilometara autoceste na Koridoru Vc. Na ovom dijelu ostalo je još dodijeliti dionicu Ozimice – Poprikuše te će time cijeli sjeverni dio koridora biti u nekoj od fazi izgradnje.
Strateški cilj nove Uprave JP Autoceste FBiH jest da cijeli sjeverni koridor u potpunosti bude završen u ljeto 2026. godine. U ovom trenutku osigurano je oko 1,2 milijarde eura za aktivne projekte, dok će još oko milijarda biti potpisana. Financijska konstrukcija cjelokupnog Koridora Vc je zaokružena.

Koji projekti su u planu završetka za ovu godinu?

Plan JP Autoceste FBiH je da do početka ljetne sezone u promet bude puštena dionica Počitelj – Zvirovići. Izgradnjom i puštanjem u promet ove dionice Bosna i Hercegovina će dobiti novih 11 kilometara autoceste na Koridoru Vc. 5.

Puno medijske pozornosti imalo je i oštećenje na novoizgrađenom mostu Počitelj. O čemu se konkretno radilo, je li izvršena sanacija i tko je odgovoran te, na koncu, hoće li most biti siguran za upotrebu?

Pukotine su sanirane i stabilnost mosta nije ugrožena. Tijekom izvođenja radova na mostu Počitelj došlo je do oštećenja (pojave pukotine) na donjoj ploči segmenta 15 mosta, između stubova S3 i S4, prilikom izvođenja radova na pred naprezanju 2. Faze polja 4. Tehničkim rječnikom, prema izvršenim analizama, pokazuje se da manje promjene u geometriji kablova mogu dovesti do značajnih povećanja napona zatezanja u betonu. Nepravilnosti u pozicioniranju cijevi za kablove tijekom izgradnje stvaraju radijalne skretne sile koje mogu dovesti do problema ili pojave naprslina lokalnog karaktera. Na mostu Počitelj završeni su radovi na otklanjanju nedostataka polja 4, a nastavilo se s radovima na preostalim zahvaćenim dijelovima rasponske konstrukcije. Ovim se most vraća u projektirano stanje, odnosno imati će istu nosivost, uporabljivost i trajnost koji su predviđeni glavnim projektom. Paralelno s ovim radovima, izvođač radi pripreme za postavljanje prijelaznih naprava, te pripreme za izvođenje preostalih završnih radova.

/Desk/

Objava Lasić: U Federaciji skoro 100 kilometara gradilišta pojavila se prvi puta na Republika.

„Izražavam osobno zadovoljstvo činjenicom da su radovi na poddionici Buna – Počitelj ušli u završnu fazu, te da se realizacijom projekata izgradnje Koridora Vc stvaraju bolji uvjeti za razvoj i napredak juga Bosne i Hercegovine.“ izjavio je ministar Lasić, priopćeno je iz Federalnog ministarstva prometa i komunikacija.

Istaknuo je da će Federalno ministarstvo prometa i komunikacija zajednički s Javnim poduzećem Autoceste Federacije nastaviti u ovom pravcu i realizirati ovakve i slične projekte.

Poddionica Buna – Počitelj duga je 7,2 kilometra i dio je dionice autoceste Mostar jug – Počitelj na Koridoru Vc, a vrijednost izgradnje poddionice je 25 milijuna eura.

Za ekonomiju Bosne i Hercegovine od velike je važnosti pružiti priliku domaćim kompanijama na izgradnji Koridora Vc, a izvođač radova na ovoj poddionici je kompanija Hering d.d. iz Širokog Brijega.

Federalni ministar posjetio je i objekte koji se nalaze na ovoj poddionici, natputnjaci Grabovina i Kevčići, potputnjak Bivolje Brdo i dvostrano odmorište Rotimski potok. Trenutno se na glavnoj trasi radi habajući sloj, što će biti završeno za oko mjesec, te se se izvode asfaltski radovi na odmorištu Rotimski potok.

Nadzor nad gradnjom vrši tvrtka Aecom S.L.U. iz Španjolske. Sredstva za izgradnju i nadzor su osigurana putem Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) te bespovratna sredstva Europske unije u visini od 8,7 milijuna eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Poddionica Počitelj – Zvirovići je dio dionice Počitelj – Bijača, a ukupna dužina poddionice je 11,75 kilometara. Poddionica je podijeljena na dva lota koja obuhvaćaju trasu autoceste i most Počitelj. LOT 1 uključuje dio autoceste od završetka poddionice Buna – Počitelj do mosta Počitelj i od mosta Počitelj do poddionice Međugorje – Bijača.

Izvođač radova na LOT-u 1 je China State Construction Engineering Corporation Limited (Kina), a vrijednost ugovora iznosi 56.522.840,50 eura bez PDV-a.

LOT 1 podijeljen je na dvije sekcije – Na Sekciji 1 (prije mosta Počitelj, L=cca 3,5 km) se nalaze sljedeći objekti: tri potputnjaka kojim se lokalni putevi provode ispod autoceste (Bivolje brdo, Počitelj, Ševaš Njive), jedan natputnjak (Gradina), petlja Počitelj, naplatno mjesto CP Počitelj, spojne ceste petlja Počitelj do magistralne ceste M17 i do regionalne ceste Domanovići – Stolac. Na Sekciji 2 (poslije mosta Počitelj, L=cca. 7,0 km) se nalaze sljedeći objekti: tunel Počitelj dužine cca 1200 m sa dvije cijevi, tri mosta dužine cca M2 158 m, M3 72 m i M4 122 m, potputnjak Orlovača (km 10+975) i naplatno mjesto CP Međugorje – Zvirovići.

LOT 2 je sami most Počitelj, dužine 945 metara i maksimalne visine 100 metara.

Federalni ministar posjetio je i lokaciju izgradnje Mosta Počitelj, izjavivši kako je Most Počitelj jedan od najkompleksnijih projekata na Koridoru Vc jer se radi o najdužem mostu od 980 metara u Bosni i Hercegovini a devetom u Europi, koji je visine oko 100 metara, te koji spaja dvije obale rijeke Neretve.

Most Počitelj je kontinuirani prednapeti armiranobetonski most sandučastog poprečnog presjeka i gradi se tehnologijom slobodne konzolne gradnje. Most se sastoji od šest stubova visine 92,97,92,91,88 i 66 m.

Izvođač radova za LOT 2 (Most Počitelj) je konzorcij koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina), a ukupna vrijednost radova za izgradnju mosta Počitelj je 28.114.889,53 eura bez PDV-a.

Izgradnja poddionice Počitelj – Zvirovići financira se iz sredstava osiguranih u okviru ugovora o zajmu sklopljenog sa Europskom investicijskom bankom (EIB) u visini od 100 milijuna eura i bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 5 milijuna eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF), priopćeno je iz Federalnog ministarstva prometa i veza.

/Republikainfo.com/

Objava Ministar Lasić na gradilištu Koridora Vc:”Radovi na poddionici Buna-Počitelj u završnoj fazi” pojavila se prvi puta na Republika.