Kriza koja je dugo tinjala

Problemi s boravkom vozača iz BiH u zemljama Europske unije nisu novi. Domaće institucije i predstavnici transportnog sektora i ranije su upozoravali da se pravila o ograničenju boravka u šengenskom prostoru — takozvano pravilo 90 dana u razdoblju od 180 dana — ne mogu primjenjivati na isti način na turiste i profesionalne vozače.

U proteklim mjesecima vođeni su brojni razgovori s predstavnicima Europske komisije i državama članicama, ali bez konkretnog ishoda. Unatoč inicijativama za uvođenje izuzeća za vozače u međunarodnom transportu, problem je ostao neriješen i dodatno se produbio nakon ulaska Hrvatske u puni režim Schengena. Tek nakon nedavnih prosvjeda, kako ističe ministar prometa i komunikacija BiH Edin Forto, ovo je pitanje dobilo ozbiljniju pozornost europskih institucija, no ona još nije rezultirala konkretnim rješenjem.

Granice bez pravila i sektor u kolapsu

Posljedice su već sada vidljive i iznimno ozbiljne. Čak 875 vozača vraćeno je s granice, dok se transportne operacije svakodnevno otkazuju. Najveći problem predstavlja neujednačena primjena pravila jer se na pojedinim graničnim prijelazima ista situacija tretira različito.

Takva pravna nesigurnost onemogućuje planiranje i dovodi tvrtke u situaciju da ne mogu jamčiti isporuke. U logistici, gdje su rokovi ključni, to znači gubitak povjerenja, a ubrzo i gubitak poslova. Transportni sektor, godinama jedan od najstabilnijih stupova izvoznog gospodarstva, sada je na koljenima.

Prema riječima ministra Forte, bit problema leži u činjenici da se profesionalni vozači tretiraju kao migranti, a ne kao radnici u međunarodnoj trgovini, čime se zanemaruje njihova ključna uloga u funkcioniranju europskog tržišta. Ovakav pristup ne pogađa samo BiH; zastoji izravno utječu i na tvrtke unutar EU koje ovise o pravodobnim isporukama robe.

Upozorenja gospodarstvenika i lančana reakcija

Predsjednik Gospodarske komore FBiH Mirsad Jašarspahić upozorava da se kriza već prelijeva na druge sektore. Ako tvrtke izgube ugovore i budu izbačene iz lanaca opskrbe, posljedice neće biti kratkoročne. Slično smatra i predsjednik Gospodarske komore Republike Srpske Goran Račić, koji situaciju naziva najvećim izazovom za gospodarstvo BiH od rata do danas.

Konkretni podaci s terena potvrđuju ozbiljnost: pojedine tvrtke bilježe ogromne dnevne gubitke, dok kašnjenja uzrokuju visoke penale partnera. Institucije su najavile intenziviranje diplomatskih aktivnosti i sastanke s vlastima u Hrvatskoj, no u sektoru raste nepovjerenje. Zijad Šarić, predstavnik Konzorcija Logistika BiH, ističe da su prijevoznici iscrpili strpljenje te su za 23. ožujka najavljeni novi prosvjedi i blokade graničnih prijelaza ako ne dođe do pomaka.

Vrijeme koje BiH više nema

Svaki novi dan bez rješenja znači nove financijske gubitke i slabljenje pozicije zemlje na međunarodnom tržištu. Ova kriza više nije izoliran problem jedne djelatnosti, već ozbiljan test sposobnosti države da zaštiti vlastito gospodarstvo. U pitanju nije samo transport, već budućnost ekonomije Bosne i Hercegovine.

Objava Logistički slom BiH: Transportni sektor na koljenima, privrednici najavljuju blokade pojavila se prvi puta na Republika.

Podsjetimo kako je ova masovna blokada autoprijevoznika trajala od početka tjedna, a nakon najave iz Europske komisije o novoj strategiji koja će olakšati putovanja profesionalnim vozačima, umjetnika i sportaša, smanjujući administrativne zapreke i omogućujući brži i predvidljiviji protok roba, blokadu su prvi ukinuli autoprijevoznici iz Crne Gore i Sjeverne Makedonije, a potom i iz Srbije te BiH.

Federalni Premijer Nermin Nikšić danas je održao sastanak s prijevoznicima, predstavnicima Konzorcija Logistika, a nakon čega je i objavljeno kako se blokada na graničnim prijelazima obustavlja. Ova informacija potvrđena je za medije od strane Konzorcija Logistika.

/Desk/

Objava I autoprijevoznici iz BiH obustavili blokade na graničnim prijelazima pojavila se prvi puta na Republika.

I dalje traju blokade u državama Schengena, a svaki dan blokade stručnjaci procjenjuju milijunima gubitka za ekonomiju.

Prijevoznici Konzorcija Logistika BiH traže hitnu provedbu 16 mjera za spas sektora i jasan odgovor iz Bruxellesa “imaju li ili nemaju pravo na rad”, naglašavajući kako oni nisu “turisti niti nelegalni migranti kao ni sigurnosna prijetnja”. Zahtjevaju prestanak deportacije vozača, zabranjivanje rada i, kako su naveli, proizvoljnih tumačenja pravila.

Pri tom se posebno osvrću na diskriminaciju, uz pitanje kako je moguće da su iznađena rješenja za željeznički, pomorski i zračni promet, iako se, istodobno, na cestovni prijevoz odnosi 90 posto prijevoza roba.

Prema vladama FBiH i RS uputili su 16 zahtjeva jer, kako navodi Plenum, u posljednjih pet mjeseci nisu provedene dogovorene mjere:

1. Popust od najmanje 50% na cestarine u cijeloj BiH,
2. Povrat dijela akciza na gorivo (po uzoru na EU),
3. Usklađen rad inspekcija na cijelom području države,
4. Koordinacija svih službi na granicama (carina, fito, veterina, sanitarna),
5. Smanjenje zadržavanja na granicama za najmanje 50%,
6. Ukidanje ili drastično smanjenje parafiskalnih nameta (obećanje vlada),
7. Ograničenje cijene registracije poluprikolica na maksimalno 150 KM,
8. Ukidanje monopola nad edukacijama i certifikatima,
9. Usklađivanje cijena tehničkih i pratećih usluga,
10. Smanjenje troškova koje je obećalo Ministarstvo komunikacija i transporta,
11. Ubrzana primjena UINO pravila za smanjenje kašnjenja,
12. Jedinstvena primjena carinskih procedura,
13. Fleksibilan operativni rad (zamjene, poluprikolice),
14. Usklađivanje propisa za početak rada vozača sa 18 godina,
15. Formalno priznanje drumskog transporta kao izvozne usluge,
16. Usvajanje zahtjeva od 20 točaka UO UINO BiH.

“Ne tražimo privilegije, tražimo provedbu onoga što ste već prihvatili. Odgovornost za neprovođenje bit će javno imenovana”, poručuju iz Konzorcija.

/Desk/

Objava Što bh prijevoznici traže od vlade FBiH i RS? pojavila se prvi puta na Republika.

O blokadi izvješćuju i Mađarski mediji. Tako mađaski Hirado.hu također piše kako se od ponedjeljka očekuju blokade kamiona na mađarsko-srpskoj granici te kako “prosvjede na neodređeno vrijeme organiziraju članovi Udruženja prijevoznika Republike Srbije, Bosne i Hercegovine i Crne Gore, a obuhvatit će i teretne prijelaze Röszke, Tompa i Hercegszántó. Mađarska policijaolicija predlaže alternativne rute i sigurna mjesta za čekanje kako bi se izbjegle gužve.

“Članovi Udruženja prijevoznika Republike Srbije, Bosne i Hercegovine i Crne Gore održat će 26. siječnja blokadu kamiona na graničnim prelazima sa zemljama Šengena. Prosvjed će početi u ponedjeljak u 12:00 sati i trajat će neograničeno”, izvijestila je mađarska policija.

Grčki Export Greece prenosi priopćenje Srpske federacije za međunarodni cestovni prijevoz koja je objavilu svoju odluku o zatvaranju graničnih prijelaza Srbije sa zemljama Schengena 26. siječnja 2026. godine na najmanje sedam dana. Ova mjera se poduzima kao oblik prosvjeda zbog neuspjeha u pronalaženju rješenja za probleme s kojima se suočavaju profesionalni vozači kamiona zbog implementacije novog sustava ulaska i izlaska u zemljama Schengena.

Prema istom priopćenju, u prosvjedu sudjeluju i organizacije prijevoznika iz Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Sjeverne Makedonije, uz istovremene blokade na granicama zemalja Schengena. Kamioni koji prevoze lijekove, žive životinje, kao i streljivo ili eksplozive bit će izuzeti od blokade, kako bi se osigurao nesmetan prijevoz kritičnog tereta.

I na granici s Hrvatskoj prosvjed počinje u 12 sati. Bit će onemogućen ulazak i izlazak teretnih vozila prema državama članicama EU-a, uključujući i tranzitni prijevoz u tom smjeru. Iz Europske komisije poručili su kako “pomno prate situaciju”. Vozači su odlučni i poručuju da će granice danima ostati blokirane.

U samo godinu dana iz EU-a je prisilno vraćeno više od 100 profesionalnih vozača iz BiH. Prijevoznici zahtijevaju da im se omogući dulji boravak u Europskoj uniji, prenosi N1 Hrvatska.

“Naš je uvjet jedan i trajat će dok se naš zahtjev ne ispuni. Kolege u Srbiji rekli su da će prosvjed trajati sedam dana, minimum… idemo do ispunjenja zahtjeva, dok netko iz Europske komisije, koja je nadležna, ne shvati ovo ozbiljno i ne pozove nas za pregovarački stol“, ranije je izjavio prijevoznik Amir Hadžidedić.

Prisilna vraćanja iz EU-a, privođenja i kažnjavanja vozača stalno se ponavljaju. Ako vozačima ne bude omogućeno dulje zadržavanje od sadašnjih 90 dana u razdoblju od šest mjeseci, brojne tvrtke iz BiH ostat će bez desetaka kvalificiranih radnika. Neki su već napustili zemlju te otišli u Hrvatsku, Sloveniju i druge zapadne države.

“Kada govorimo o kaznama, one se kreću od sto eura do nekoliko tisuća eura. No fokus nije toliko na kaznama koliko na deportacijama, zabranama rada i uhićenjima… našeg vozača zateknu u kamionu s ugovorom o radu, važećom putovnicom, licencom ministarstva i svim potrebnim dokumentima”, dodao je Hadžidedić.

Što traže?

Zbog svega toga traže da se vozače ne tretira kao turiste, pa čak ni kao ilegalne migrante. Iz Delegacije EU-a u BiH ranije su savjetovali da institucije BiH započnu pregovore s državama članicama Unije na bilateralnoj razini, navodeći kako je jedini način za produljenje boravka podnošenje pojedinačnih zahtjeva državama članicama u obliku nacionalne dugoročne vize ili nacionalne dozvole boravka. Prijevoznici, međutim, najveća očekivanja imaju od Europske komisije.

“Europska komisija se napokon oglasila, što je rijetkost kada je riječ o ovoj temi. Rekli su da postoji način da se stvari riješe bilateralno… primjerice, da BiH s Hrvatskom ili Srbija s Bugarskom potpiše bilateralni sporazum kojim bi se uvela neka vrsta posebne radne vize za prijevozničke tvrtke. Radnici bi tada imali dodatnih 30 do 40 dana“, istaknuo je Edin Forto, ministar komunikacija i prometa BiH.

Nezadovoljni su i vozači u Crnoj Gori. Kažu da već sada osjećaju pritisak zbog najave blokade granice s ciljem rješavanja unutarnjih problema. Prosvjedovat će i zbog odredbi EU-a, pa će granični prijelaz Debeli Brijeg biti blokiran upravo zbog europskog sustava.

Idu prema Hrvatskoj

Prosvjed počinje u 12 sati. Bit će onemogućen ulazak i izlazak teretnih vozila prema državama članicama EU-a, uključujući i tranzitni prijevoz u tom smjeru. Iz Europske komisije poručili su kako “pomno prate situaciju”.

Prema graničnim prijelazima s Hrvatskom kreće približno 5.000 vozila, dok bi u koordiniranim prosvjedima u podne trebalo sudjelovati gotovo 75.000 kamiona iz četiriju država, potvrđeno je iz Konzorcija Logistika BiH za Dnevni avaz.

/Desk/

Objava Prijevoznici iz BiH, Crne Gore, Sjeverne Makedonije i Srbije prosvjeduju na granici Schengena – Tisuće kamiona u blokadi teretnih terminala na granicama s Hrvatskom, Mađarskom, Bugarskom, Rumunjskom, Grčkom pojavila se prvi puta na Republika.

Dok prijevoznici ističu kako će blokada prometa trajati sve dok se ne ispune njihovi zahtjevi, resorni ministar Edin Forto kaže kako je većina njihovih zahtjeva ispunjena te kako se promet blokira zbog pitanja koja se mogu riješiti samo u Bruxellesu jer se radi o Schengenskom prostoru. Istodobno, predsjednik Vanjskotrgovinske komore BiH Ahmet Egrlić upozorava na velike gubitke za BiH, za gospodarstvo, ali i inozemne partnere. Istodobno traju politička prepucavanja.

Stotine kamiona je napravilo pravi prometni kolaps na magistralnim putevima, gradskim prometnicama, prilazima graničnim prijelazima i carinskim terminalima.

Iz BIHAMK-a je priopćeno da su jutros već blokirani teretni terminali na graničnim prijelazima Izačić, Velika Kladuša, Kamensko i Rača. Kamioni su stali i kod graničnih prijelaza Bosanska Gradiška, Bosanski Brod, Šepak itd, a kamioni blokiraju promet i u Sarajevu, Banjoj Luci, Zenici, Doboju, Tuzli, Šamcu, Travniku, Vitezu, Tomislavgradu, Tešnju i drugim bh. gradovima, piše Klix.ba.

Zbog trenutnih prosvjeda, otežano, jednom trakom se prometuje u:

• Zenici na ulazu na autocestu A-1 (Perin Han),
• Tuzli (Šićki Brod, Simin Han),
• Gradačcu (Ormanica),
• Doboju (Matuzići kod Eurometala, kružni tok prema Doboj jugu)
• Mostaru (Ortiješ),
• Travniku (okuka),
• Vitezu (kod impregnacije, semafori),
• Kaoniku (raskrsnica za Busovaču) i
• Sarajevu (Bačići, Kurta Schorka kod Centrotransa i Gazprom pumpe, idu prema carinskim terminalima).

Državni ministar komunikacija i prometa Edin Forto, na izvanrednoj konferenciji za medije povodom šrtajka i obustave prometa vozača kamiona istaknuo je kako razumije nezadovoljstvo sektora, ali je podsjetio da se ključni problem na koji se prijevoznici pozivaju – ograničenje boravka vozača u Schengenskoj zoni na 90 dana – ne može riješiti na domaćem nivou.

“Položaj transportnog sektora u BiH popravit će se onog trenutka kada BiH uđe u EU. Schengen propisuje da možete boraviti 90 dana, ali unutar EU tog ograničenja nema. To se može promijeniti samo kada BiH postane članica EU ili kroz regionalnu inicijativu svih zemalja Zapadnog Balkana. Nijedan ministar prometa u EU ne može samostalno mijenjati schengenske propise”, poručio je Forto.

Dodao je kako je već pokrenuta inicijativa na regionalnoj razini te da su sve zemlje Zapadnog Balkana potpisale zajednički zahtjev kojim se traži da EU razmotri izuzeće vozača kamiona iz schengenskih pravila, poput izuzetaka koji postoje za pilote i mornare.

Forto je odbacio tvrdnje iz Konzorcija “Logistika” da Ministarstvo komunikacija i prometa nije ispunilo nijedan od njihovih 17 zahtjeva.

“Od famoznih 17 točaka, Ministarstvo je ispunilo 11 potpuno, pet je započeto i bit će okončane u sljedećih 45 dana, a jedna – ona o schengenskom režimu – zahtijeva regionalni i europski pristup. Dakle, tvrdnje da ništa nije urađeno su neistinite”, naglasio je.

“Rukovodstvo Konzorcija ‘Logistika’ konstantno ponavlja neistinu da Ministarstvo komunikacija i prometa BiH nije ispunilo nijedan od njihovih 17 zahtjeva. Uz pitanje primjene Schengen propisa, odnosno ograničenog boravka vozača u EU, koje zahtjeva multisektorski i regionalni pristup, Ministarstvo je do danas realiziralo 11 zahtjeva, a pet ih je u fazi realizacije”, prethodno je istaknuto iz Ministarstva komunikacija i prometa BiH.

Što je urađeno

Među već završenim aktivnostima izdvojio je regionalni ministarski sastanak pod okriljem Prometne zajednice EU o pitanju boravka vozača u šengenskoj zoni, inicijativu za povrat akciza na gorivo, mjere za skraćivanje čekanja na granicama, ukidanje monopola na izdavanje ATP certifikata, olakšice pri registraciji i korištenju autocesta te pripreme za uvođenje digitalnog CEMT sistema od 2026. godine, prenosi Klix.

“Ono što radimo je da sve pokušamo ubrzati. Ali blokirati tvrtke zbog pitanja koje se rješava u Bruxellesu – ne znam je li to rješenje”, kazao je Forto.

Forto je naglasio kako ne bježi od odgovornosti, ali kako se radi o kompleksnom problemu koji ne može biti usmjeren samo na jedno ministarstvo.

“Kada smo uvodili bezvizni režim, u komisiji koja je donosila materijale bile su i naše sigurnosne strukture. Ciljanje samo jednog resora nije rješenje. Ako misle riješiti problem, onda to treba ići na prave adrese – od Uprave za indirektno oporezivanje, carina, entitetskih vlada, pa do Evropske komisije”, istakao je ministar.

Također je naglasio da Ministarstvo podržava svaki legalan protest, ali da organizatori nisu dostavili podatke o koordinatorima niti su obavijestili nadležne MUP-ove.

Politička pozadina i novi poziv prijevoznicima

Forto je upozorio i na političke konotacije protesta. “Vidjeli ste konferenciju SDA, podršku Dodika. Ako postoje političke konotacije – a postoje – javnost neće moći pobjeći od odgovornosti”, kazao je.

Ponovio je poziv prijevoznicima da sjednu za stol i nastave razgovore.

“Spreman sam zajedno s njima sjesti u kamion, krenuti od utovara pa do granice i izmjerimo kašnjenja. Nijednu minutu tog procesa nije odgovorno Ministarstvo prometa”, naglasio je.

Na kraju je poručio kako mu je iznimno važno pronalaženje rješenja, bez obzira na političke pritiske.

“Prijevoznici su mi važniji od onih koji se sada kače. To je nezadovoljstvo koje traje 20 godina i nemoguće je da su odjednom nezadovoljni ministrom koji je tu tri godine”, zaključio je Forto.

Egrlić: Velike štete blokadom prometa

Predsjednik Vanjskotrgovinske komore BiH Ahmet Egrlić, za Klix.ba govorio je o utjecaju prosvjeda na uvoz robe u BiH i eventualnim štetama.

Kazao je kako je jedan od 20 odbora koji djeluje unutar Vanjskotrgovinske komore BiH odlučio podržati Konzorcij “Logistika”.

“Naravno da Vanjskotrgovinska komora podržava te zahtjeve. Međutim, nije bilo nikakvog govora o podršci štrajku koji može biti u koliziji s drugim granama privrede. Više 20 odbora imaju slične ili u nekim dijelovima različite interese i mi ne možemo podržati štrajk ili proteste koji mogli biti u koliziji s drugim granama privrede”, kaže Egrlić.

Ističe kako će biti velike štete zaustavljanjem prometa.

“Štete su nemjerljive i nitko sada ne može izračunati kolike će biti. Napominjem da je naša industrija prerađivačkog tipa i da radi usluge za tržište EU. U današnje vrijeme ne postoje skladišta i mjesta gdje stoje velike količine robe. Naši proizvodi idu izravno u proizvodne trake”, kaže i naglašava kako se rokovi ne smiju probiti te će nastati velike štete kako za BiH, tako i za druge države.

“Najviše štete će imati prijevoznici koji su zaustavili promet i nemaju današnju dnevnicu. Kao zemlja koja sudjeluje u lancima opskrbe mogli bismo postati nekredibilni. Iznimno je važno ispoštovati rokove za isporuku”, ističe Egrlić te naglašava kako nije samo riječ o sektoru prjevoza već je u pitanju cjelokupno gospodarstvo.

“Stat će neka proizvodna traka u Njemačkoj i pretrpjet ćemo štete od desetine milijuna eura na dnevnoj razini. Nećemo biti pouzdan partner u lancima opskrbe”, upozorava predsjednik Vanjskotrgovinske komore BiH i ističe kako smatra da su svi akteri razumni i da do toga neće doći.

Zahtjevi prijevoznika

Glavni koordinator Konzorcija logistike BiH Velibor Peulić je nakon sastanka s predstavnicima kluba SDA u Parlamentu BiH, kazao da se Konzorcij logistika objavio svim političkim strankama, komisijama i da od Komisije za prometa nijednom nisu dobili odgovor, prenosi Klix.

Peulić je kazao da su se nadali da neće doći do ovog dana i blokade.

“Naša četiri osnovna zahtjeva su: Prvi i osnovni je ‘Prestanite nas uhićivati u Europskoj uniji’. Vozač je uredno zaposlen, ima ugovor o radu, plaća doprinose i nadamo se da sporazum koji je najstariji sporazum između EU i BiH. To je ART sporazum. Ako je vozač zaposlen u BiH, on radi u našoj transportnoj kompaniji, a ART sporazum, najstariji između EU podrazumijeva pravo BiH za obavljanjem prijevozničkih zadatka na području EU. Mi smo imali sastanak s predstavnicima Europske komisije”, kazao je Peulić i naglasio da je Savezni sud države Austrije potvrdio da je vozač iz BiH u pravu i da je boravak samo kad je vozač na tlu EU.

On je poručio da, ukoliko se ne riješi problem u ART sporazumu, taj sporazum pruža 2.160 sati i da nemaju ništa protiv biometrijskih otisaka, ali da se tri odlaska iz Mostara u Ploče tijekom jednog dana, ne mogu računati kao tri dana boravka.

“Naš drugi zahtjev je da ne ostanemo posljednja zemlja u Europi u kojoj se ne može vratiti 50 posto trošarine. Dva entitetska premijera su nam dala svoja suglasnost. Pozivamo komisiju za ekonomska pitanja da radi na tome”, poručio je Peulić.

Rekao je da je od nove godine 48 mladih ljudi provelo po 48 sati u zatvoru, samo zato jer su radili svoj posao u prijevozničkim tvrtkama u BiH. Najavio je da će danas razgovarati i s ministrom vanjskih poslova Elmedinom Konakovićem.

Zatražio je smanjenje zadržavanja na carinama i upozorio da su prijevoznici iz drugih država favorizirani na granicama BiH u odnosu na domaće prijevoznike.

“Tražili smo povećanje sigurnosti cestovnog prometa tako što ćemo koristiti autoceste i da se može koristiti jedan tag”, kazao je Peulić.

Poručio je kako su prijevoznici imali desetine sastanka s državnim ministrom prometa Edinom Fortom i da jedini danas nije zvao nijednog od prijevoznika.

“Gospodine ministre ovdje ste izjavili ‘pravilnik je u mojoj ingerenciji’. Rekli ste ‘ja ću da popravim sve u pravilniku’, 12. maja. Dvadeset riječi smo tražili. Kada se vozač iz EU vraća u svoju državu raditi, nosi kod 95 iz Austrije i Slovenije. On po ovom pravilniku ne može početi raditi. U ovom pravilniku ministar je definirao koliko mora biti televizora, koliko sijalica. Koliko znamo na državnoj razini nemamo ministarstvo obrazovanja. Šta smo kazali da je preskočeno iz Povelje kvaliteta. Tamo fino piše IRU certifikat s QR kodom, nema falsifikata, nema ničeg. Ministar to nije ugradio. Praktička nastava 240 sati, da osoba mora obaviti nastavu. Taj pravilnik će nama uzeti 10 milijuna KM, proračun BiH će biti nula KM. Naša ruka državnom ministru je uvijek ispružena. Zar vam nije čudno da ministar koji je zakazao press konferenciju u 13 sati nema vremena za 47.000 ljudi koji su u 6 sati zaustavili prijevozne jedinice”, upitao je Peulić.

Peulić je kazao kako “od Forte očekuje korigiranje pravilnika koji je samo u njegovoj nadležnosti i doda 20 riječi, za što mu ne treba nikakva suglasnost”.

Kao neke od traženih “20 riječi” ispravke u pravilniku, Peulić navodi i da ‘Centar izvrsnosti postane transportna tvrtka i da se tu izvodi praktična nastava’ te da “Kod 95 dođe iz EU počinje raditi odmah” kao i da “učionica ili online” za nastavu” i “starosnu dob za vozače kamiona od 18 godina”.

“U čemu je razlika po ovom pravilniku? Ministar je donio cjenovnik i mi ćemo za jednog vozača platiti 1.400 KM, a u našoj tvrtci će dobiti najjaču moguću potvrdu”, kazao je Peulić.

Traje blokada, a traju i politička prepucavanja – SDA okrivljuje Fortu

Na današnjoj konferenciji za medije Kluba SDA u Parlamentarnoj skupštini BiH zastupnici Midhat Čaušević i Edin Ramić pozvali su nadležnog ministarstvo na čelu sa ministrom Edinom Fortom da preuzmu odgovornost za rješavanje problema prijevoznika u BiH.

Čaušević je rekao kako se na brojne pozive i upite iz parlamenta upućene ministru prometa i komunikacija Edin Forto nije oglašavao.

“Nikad se nije udostojio doći, odgovoriti na pitanja, odnosno, na probleme koji su evo evidentni i s kojima se svi mi od jutros intenzivno suočavamo. Nije došao u parlament, nije se udostojio poslati odgovor ni u pisanoj formi”, rekao je Čaušević.

Prema njegovim riječima, problem autoprijevoznika je proces koji traje od ranije, a posljedice su tek sad vidljive pri čemu se ovaj problem mora rješavati kao državni problem u državnom parlamentu.

“Ovo je rezultat nerada, bahatosti, neodgovornog odnosa kojeg imamo od strane, prije svega mislim resornog ministra Edina Forte, a zatim i ministarstva koja su naslonjena na samo rješavanje ove problematike. Sva ta neodgovornost, indolentnost je dovela do toga da jutros imamo jednu vrstu kontroliranih blokada jer nisu u pitanju totalne blokade”, dodao je Čaušević.

Krivca za blokadu prijevoznika u ministru komunikacija i prometa vidi i zastupnik Edin Ramić koji ističe kako se prijevoznici iz BiH odlučuju za prebacivanje biznisa u Hrvatsku.

“Mi smo svjedoci kroz informacije, koje su same kazali, da samo u Hrvatskoj su prijevoznici iz BiH kupili 2.500 vozila i ne odlaze samo vozači nego i kapital iz BiH”, kazao je Ramić, podsjetivši kako se radi o sektoru koji okuplja 47.000 vozača, akumulira oko 4 milijarde maraka uz višestruke probleme i bez suradnje među institucijama.

Ćudić: Krivci SNSD i SDA

Državna zastupnica Sabina Ćudić (Naša stranka) komentirala prosvjede autoprijevoznika, ali i istup Sebije Izetbegović, zastupnice SDA i supruge predsjednika te stranke Bakira Izetbegovića, uz poruku kako su “putevi i granični prijelazi u BiH blokirani u režiji SNSD-a, uz javnu i nesebičnu podršku SDA”.

“Trenutno su putevi i granični prijelazi u BiH blokirani u režiji SNSD-a, uz javnu i nesebičnu podršku SDA. Hvala kantonalnoj zastupnici Sebiji Izetbegović što je ovu strategiju SDA hrabro obznanila napadima na ministra Fortu, bez ijedne kritike na račun prošlih, i kako mi kažu kolege zastupnici iz SDA u Državnom parlamentu – budućih koalicijskih partnera SDA – SNSD-a”, poručila je Ćudić.

Dalje je navela: “Kolegica Izetbegović ni na koji način ne smatra odgovornim ministra Košarca niti Tegeltiju, koje su i sami prijevoznici identificirali kao ključan dio problema. Ne, važnije je na vrijeme ugovoriti vlast za sljedeću godinu. U međuvremenu, Forto je isporučio i pokrenuo pristupanje e-CMR-u, donošenje pravilnika o CEMT dozvolama, uputio zahtjeve prema UINO i GP BiH zbog skraćivanja zadržavanja na granicama, pokrenuo regionalni sastanka ministara o režimu 90/180, te inicijative prema entitetima za cestarine/registracije i druga rasterećenja. Od 17 zahtjeva, 11 potpuno ispunjenih, pet započetih – preostali jedan zahtjev koji se tiče Schengen zone se mora koordinirati zajedno sa cijelom regijom i Bruxellesom. Ali važno je da su SDA-u, Košarac i Tegeltija zlatni, te da su SNSD poslali jasnu poruku: Računajte na nas. Press konferencija se održava sa SDA, izravno nakon sastanka u kabinetu SNSD-ovog ministra”, poručila je Ćudić.

Navela je kako je “sve činila i čini kako bi se s BiH i svih njenih građana oba entiteta i distrikta, skine uteg zvani SNSD”.

“Ali tvrdoglavost s kojom im čitavu godinu, pored HDZ-a, asistira SDA je fascinantna. Rekla bih ‘sram vas bilo’, ali sram tu odavno ne stanuje”, zaključila je Ćudić.

/Desk/

Objava Prijevoznici s kamionima blokirali promet – imaju zahtjeve – Forto: Blokada prometa zbog pitanja koja rješava Bruxelles – Egrlić: Štete nemjerljive pojavila se prvi puta na Republika.

Ministar vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH Staša Košarac potvrdio je da su na današnjoj sjednici Vijeća ministara BiH ministri iz Republike Srpske glasali protiv svih točaka dnevnog reda.

– Te točke su dobile negativno mišljenje. Shodno krizi koju je proizveo bivši visoki predstavnik u BiH Valentin Inzko i nakaradnih odluka Ustavnog suda BiH, naše ponašanje je bilo u skladu sa zaključcima Narodne skupštine Republike Srpske i drugih institucija RS-a – rekao je Košarac.

On je kazao da je ” vrlo značajno otvoriti politički dijalog i na ustavan način naći rješenja”.

– Nećemo dozvoliti bilo kakve napade na ustavni kapacitet Republike Srpske. Cijenimo da je vrlo značajno okupiti se oko izvornog Daytonskog mirovnog sporazuma. U tom kontekstu naše nastojanje je da takve zajamčene ustavne vrijednosti, kakve je dao Aneks IV Daytonskog sporazuma, vratimo Republici Srpskoj, smatrajući da to radimo isključivo demokratski, na legalan i ustavan način, a naše odlučivanje i kretanje na razini Vijeća ministara bit će u skladu sa zaključcima Narodne skupštine Republike Srspke – poručio je Košarac nakon još jedne neuspješne sjednice Vijeća ministara BiH.

/Republikainfo.com/

Objava BLOKADA SE NASTAVLJA Ministri iz RS-a došli na sjednicu Vijeća ministara BiH i opet glasali protiv svih točaka dnevnog reda – i za to primaju plaću pojavila se prvi puta na Republika.