“Danas smo s ponosom ispratili prvi avion na izravnoj liniji Mostar – Palermo! Putnici nisu krili oduševljenje, uzbuđenje, osmijesi i pokoji selfie na pisti najbolje govore koliko ovaj let znači svima koji putuju zbog posla, odmora ili obiteljskih veza. Piloti su nam rekli kako su upravo ovakve linije ključne za povezivanje regije i otvaranje novih mogućnosti za Mostar i Hercegovinu. Hvala svima koji su bili dio ovog posebnog trenutka. Idemo dalje, neka ovo bude samo početak!”, izvijestili su iz Zračne luke Mostar na svojoj službenoj Facebook stranici.

Ovaj povijesni trenutak obilježen je prigodnom svečanošću i srdačnim dočekom putnika, a simbolizira nastavak rasta i razvoja mostarskog aerodroma, koji se sve snažnije pozicionira na karti europskih zračnih veza.

Zrakoplov koji je sletio iz Palerma, talijanskog grada poznatog po svojoj bogatoj povijesti i mediteranskom šarmu, predstavlja još jednu novu liniju u širenju mreže letova iz Mostara. Putnike su posebno oduševili topli doček i pokloni koje su primili po dolasku u Zračnu luku Mostar.

Nakon kratkog zadržavanja, isti je zrakoplov nastavio putovanje prema Bergamu, čime se dodatno potvrđuje sve intenzivnije povezivanje Hercegovine s Italijom.

‘’Konačno su krenuli letovi, unatoč pokušajima da se to omalovaži i da se stavi u negativni kontekst. Ovi današnji letovi iz Italije i za Italiju, odnosno Palermo i Bergamo, dokaz su da se ide u pravom smjeru. Ovo je službeno početak ove sezone baznog aviona koji će letjeti na šest destinacija’’, izjavio je ravnatelj Zračne luke Mostar Marko Đuzel.

Dodao je da bazni avion za Zračnu luku Mostar znači puno.

‘’Mostar je jedina zračna luka koja u BiH, pored Sarajeva, ima bazu određene aviokompanije, što znači da će odavde ta kompanija letjeti minimalno 2-3 leta dnevno. Povezani smo sa Munchenom, Napuljem, Palermom, Barijem, Rimom i Bergamom, a sa ovim zaokružujemo priču i ostaju nam još Stuttgart i Istanbul u lipnju’’, naveo je Đuzel.

“To se osjeti”, dodaje, “i na broju putnika koji putuju kroz Zračnu luku Mostar”.

‘’Mi zadnjih 25 mjeseci imamo konstantan rast putnika, očekujemo da se taj trend nastavi i u sljedećih 12 mjeseci. Očekujem da bi ovo mogla biti rekordna poslijeratna godina kada je u pitanju broj putnika’’, zaključio je Đuzel.

Događaju su nazočili i predsjednica Vlade HNŽ Marija Buhač, ministar prometa u Vladi HNŽ Ivo Bevanda, ministar trgovine, turizma i zaštite okoliša Emil Balavac i ravnatelj Turističke zajednice HNŽ Anđelko Maslać, koji su se složili kako su ovakve linije od velike važnosti za HNŽ, kako gospodarski, tako i turistički.

Zračna luka Mostar u ovoj godini bilježi kontinuirano proširenje broja destinacija, a interes putnika i avioprijevoznika raste iz mjeseca u mjesec.

Uz već ranije uspostavljene linije za Zagreb, Beograd, Dusseldorf, dolazak zrakoplova iz Palerma i za Bergamo označava još jedan korak prema cilju – stvaranju stabilne i raznolike mreže letova koja zadovoljava potrebe domaćih i inozemnih putnika
Treba istaknuti kako se uskoro očekuju i prvi letovi za Stuttgart, Istanbul, Rim, Napulj i Munchen.

Uz podršku vlasti sa svih razina, turističkih zajednica i poslovne zajednice, mostarska zračna luka nastavlja s ambicioznim planovima, a ovakvi događaji potvrđuju da je Mostar ponovno postao značajna točka na zrakoplovnoj karti regije, istaknuli su iz Zračne luke Mostar.

/Desk/

Objava Novi letovi iz Mostara – danas prvi za Palermo pojavila se prvi puta na Republika.

Uslijed kišnih padalina u naselju Međine kod Mostara bujice, koje je izazvala voda koja se skupila na gradilištu solarne elektrane, mještanima su poplavile podrume i uništila zimnice, ljekovito bilje, ogrjev i putnu infrastrukturu, potvrđeno je za Klix.ba.

/Desk/

Objava Kišne bujice s Mamićevih solara poplavile podrume – žitelji ne krive investitora jer im je platio štetu – krive vlast jer su dale dozvolu za gradnju pojavila se prvi puta na Republika.

Katastrofalni poslovni rezultati i dugogodišnja stagnacija i urušavanje u poslovanju bio je razlog da mostarska vijećnica Naše stranke Irma Baralija, na jučerašnjoj sjednici Gradskog vijeća Mostara, podnese inicijativu za smjenu uprave Međunarodne zračne luke Mostar. Na inicijativu je reagirao gradonačelnik Mostara dr. Mario Kordić kritiziravši pojedine vijećnike kako nisu upućeni u ono što se radi u mostarskoj zračnoj luci kako bi se privukli avio-prijevoznici, ali je i spomenuo kako su ovi problemi naslijeđeni, piše Dnevni list.

Marić: „Siguran sam da će aerodrom uspješno raditi. Ne bude li, moramo tražiti drugi način rješavanja“

“Podnosim inicijativu za smjenu uprave mostarskog aerodroma. Razlozi su više nego očiti – katastrofalni rezultati, a želim i raspravu i oko subvencije od 120 tisuća KM namijenjenih od Grada Mostara”, rekla je Baralija.

A brojke, kada je riječ o mostarskom aerodromu nisu dobre. I to je činjenica. Naime,  2021. godini prihodi mostarske zračne luke iznosili su samo 120 tisuća KM, a na plaće zaposlenika potrošeno je 1,7 milijuna KM. Vlada Federacije BiH u posljednjih sedam godina Međunarodnoj zračnoj luci Mostar uplatila je više od 16 milijuna KM, posljednjih 20 godina ukupno 22 milijuna KM, a stalne financijske dotacije pristizale su i iz HNŽ-a, kao i Grada Mostara kao osnivača.

Dok ostale zračne luke u BiH, a među njima vodeća sarajevska, bilježe rekordne brojeve putnika, i mostarski aerodrom ima svoj “rekord” – pet (5) putnika u studenom ove godine. Razlika očita s obzirom da je mostarska zračna luka je 2017. godine imala 75.000 putnika. Gradonačelnik Kordić za to ima opravdanje i kaže da su se u tom mjesecu radile značajni radovi na pisti.

Međutim, dok putnika nema, povećavao se broj zaposlenih, sada ih ima više od 140, a nema niti sposobnog i odgovornog upravljanja od strane menadžmenta kao ni poziva na odgovornost za višegodišnje urušavanje poslovanja i trošenje javnih sredstava, unatoč boljoj zemljopisnoj poziciji i velikim turističkim potencijalima ovoga dijela BiH.

Salem Marić, predsjednik Gradskog vijeća Mostara kazao je kako su poduzeti značajni koraci kako bi mostarska zračna luka spremna dočekala početak turističke sezone sljedeće godine.

“Kad sada gradonačelnik kaže što se uradilo i što se radi, i ako smo rekli da će se to uraditi u cilju podizanja aerodroma do travnja mjeseca i početka nove sezone i u tom pravcu su poduzeti toliki koraci. Mislim da mi vijećnici s tim trebamo biti upoznati, ali isto tako trebamo biti optimisti i dati priliku da ovaj rok travanj-svibanj do turističke sezone i siguran sam da će aerodrom početi uspješno raditi”, rekao je Marić.

Ali, ipak je rekao: “Ne bude li, moramo tražiti drugi način rješavanja, ne treba se više oko toga zamarati. Mi danas ovdje stvarno potrošismo puno priče oko toga”.

Katastrofalno zatečeno stanje: Aerodrom Mostar u rangu Mostarskog blata

Gradonačelnik Mostara Mario Kordić, kritizirajući pojedine vijećnike kako nisu upoznati u situaciju u Međunarodnoj zračnoj luci, kazao je kako je “vrlo nezgodno kada se treba raspravljati s nekim tko ne kuži apsolutno ništa”.

“Što se tiče sredstava, zna li itko od vas koliko je županija Tuzla uložila u svoj aerodrom? Počnimo od toga, da bi bila neka komparacija Tuzla-Mostar, kako funkcioniraju, imaju letova, i drago mi je da su uspjeli. Što mi radimo u Mostaru oko aerodroma – ovih 600.000 KM nije ‘napamet’ davanje, nešto više od 2 milijuna je povučeno s federalne razine u ovoj godini. Lani napravljen opširan elaborat o potrebnim ulaganjima u Zračnu luku Mostar kako bi uopće došli u situaciju da razgovaramo s bilo kim i potpisujemo neke ugovore i ostalo. Na žalost, zatečeno stanje na mostarskom aerodromu prije dvije godine, što se tiče tehničkih uvjeta koje ozbiljne kompanije traže kada žele potpisati avio linijiu s nekom od destinacija, ne želim nikoga optuživati, bilo je tako da je skoro jednako bilo nuditi za slijetanje Mostarsko blato ili Aerodrom Mostar”, rekao je Kordić.

On je naveo kako su ove godine ispunjeni svi  preduvjeti za potpisivanje sporazuma o linijama s bilo kojom avio tvrtkom.

“Zračna luka nije imala tzv. sustav PAPI svjetla koja su bila uvjet da bi uopće razgovarali s Eurowingsom, Ryanairom, Wizz Airom i ostalima, potom bojanje rulnica i ostalog, perimetrijska ograda, koju je 300 metara netko pokrao na aerodromu, to je trebalo napraviti, rezervoari za opskrbu gorivom, filteri, zelene zastavice, pa do banalnih stvari da nismo zadovoljavali tehničke uvjete kada su u pitanju vatrogasci”, rekao je on.

Obraćajući se vijećnicima, gradonačelnik Kordić je rekao kako se “ne može razgovarati na ovu temu na osnovu članka jednog mostarskog portala kako je u prošlom mjesecu u mostarsku zračnu luku sletjelo pet putnika, a da pri tom nitko nije kazao činjenicu da su prošli mjesec rađeni ozbiljni zahvati na sletnoj stazi”.

Što gradonačelnika “sekira”?

“Imali smo najavljenu posjetu španjolskog vojnog izaslanstva s najvećeg vrha i taj posjet je otkazan za budući period jer je mostarska zračna luka imala te radove na pisti. Puno je nekih stari koje ne znate ili ne želite znati. Sekira me da sve ove priče o mostarskom aerodromu ne ostaju unutar ovih zidova i ako vi kao vijećnici, ja kao gradonačelnik i ova gradska uprava, iznosite neke informacije prema vani, one će doći i do ljudi koji se bave ovom problematikom i nije ugodno svaki put objašnjavati da to nije baš tako. Moramo vrlo odgovorni biti s informacijama koje iznosimo vani, pogotovo ako smo u fazi pregovora da bi digli mostarsku zračnu luku”, kritizirao je Kordić mostarske vijećnike koji su nezadovoljni radom aerodroma.

Pri tom je kazao kako je napravljen iskorak kada su u pitanju čarter letovi, te da se za sljedeću godinu najavljuje dvostruko viši broj, ali da zato aerodrom mora ispunjavati i potrebne infrastrukturne, tehnike i svake druge uvjete koji nisu prije postojali.

“Jednostavno, tako je zatečeno stanje. Gradska uprava i menadžment aerodroma radi vrlo ozbiljan posao, nevjerojatan angažman i to nije tako jednostavna tema. Ušli smo i u drugu priču da zračne kompanije imaju svoje probleme i da je otvaranje novih destinacija i kod njih ‘pod ručnom’, puno se traži nekih stvari itd. Sredstva koje Grad kao vlasnik zračne luke, što nije inače uobičajena praksa jer aerodromi su obično u vlasništvu ili županije ili države, ili privatnih kompanija, su vrlo mala u odnosu u što se ulaže u zračne luke u ovoj državi. S druge strane, sretan sam što Grad Mostar, kao lokalna zajednica ima međunarodnu zračnu luku i dat ću sve od sebe da to stavimo na noge”, zaključio je mostarski gradonačelnik.

Čekati na to neće trebati puno vremena – tek još četiri mjeseca, te ostaje za vidjeti hoće li mostarski gradonačelnik, inače liječnik, “ozdraviti” mostarski aerodrom te ovu dragocjenu međunarodnu zračnu luku učiniti profitabilnom.

(Izvor: Dnevni list)

Objava Mostarski gradonačelnik i liječnik Mario Kordić obećao ‘izliječiti’ aerodrom: “Dat ću sve da ga postavim na noge” pojavila se prvi puta na Republika.

Chartere pokreću Croatia Airlines (za Palermo od 31. lipnja), Electra (za Cataniu od 22.lipnja), FlyJordan (za Ammen), te LOT za Katowice (od 21. lipnja). Ukupno 4 nove linije. Nažalost sve linije će se vrlo kratko operirati, većina i manje od dva mjeseca. Agonija mostarskog aerodroma se nastavlja unatoč stalnim uvjeravanjima gradonačelnika Mostara Marija Kordića, kao i vodstva zračne luke da će aerodrom ‘procvjetati’.

Inače, Zračnoj luci Mostar početkom veljače ove godine isplaćen milijun KM Vlade HNŽ-a, a sukladno sporazumu o izvršenju obveza Vlade sa Gradom Mostarom, prema kojem će mostarskom aerodromu do 2025. godine u obrocima biti isplaćeno 7,77 milijuna KM kao podrška razvoju i unaprijeđenju poslovanja.

Prošle godine, Vlada FBiH odobrila je i 1 milijun KM subvencija na ime očuvanja očuvanja radnih mjesta i unapređenja zračnog prometa, a zbog činjenice da je i ova zračna luka bila pogođena zboh pandemijskog ograničenja kretanja i putovanja.

Dramatično loši rezultati poslovanja, očekivano, zabilježeni su i tijekom pandemijskog vremena. Primjerice, tijekom 2019. ostvaren je 854.852 KM poslovnih prihoda, a 2020. ostvareno je svega 164.079 KM. Broj prevezenih putnika u 2019. godini iznosio je 34.207, a u 2020. u Mostar je sletjelo samo 1.678 putnika. Prošle godine kroz mostarsku Zračnu luku prošlo je svega 1.944 putnika, uz 102 leta.

Međubtim, ova za turizam Hercegovine strateška zračna luka već godinama opstaje zbog dotacija iz proračuna. Samo prošle godine, u okviru projekta unaprijeđenja zračnog prometa u FBiH vrijednog 3 milijuna KM, Vlada F BiH je uplatila 2 milijuna KM za Međunarodnu zračnu luku Mostar te po 500 tisuća KM za sarajevsku i tuzlansku zračnu luku. Ovaj novac u mostarskoj zračnoj luci, kako su naveli, utrošit će za nabavu i formiranje sustava za opskrbu aviogorivom.

Koji je uzrok višegodišnjeg propadanja i izostanka napretka mostarske zračne luke, unatoč vrlo značajnom i stalnom “upumpavanju” javnog novca, vrlo često i pravdanim beskonačnim “očuvnjem radnim mjesta” te zašto se menadžment ne poziva na odgovornost?

Je li Međunarodna zračna luka  Mostar samo jedna od svakodnevnih primjera brojnih avnih poduzeća-gubitaša u BiH bez rezultata napretka, a kojima vlasti širokogrudno uplaćuju milijune, a te iste vlasti postavljaju menadžmente od kojih se ne zahtijeva odgovornost za višegodišnje gubitke i stagnaciju?

Istodobno, iz Republike Srpske najavljuje se izgradnja aerodroma u Trebinju koju će najvećim dijelom financirati susjedna Srbija, što će mostarski aerodrom koji je ionako u permanentnoj “nadi za bolju budućnost”, dodatno staviti u podređeniji poslovni položaj.

/Republika/

Objava U Mostarsku Zračnu luku ‘upumpavaju’ se milijuni, a leti se sve manje pojavila se prvi puta na Republika.

Mostarskom aerodromu s dolaskom koronavirusa su ukinuti svi redovni letovi i zračni promet gotovo da ne postoji. Tako je u zadnjih pola godine na mostarsko tlo sletjelo svega nekoliko manjih aviona koji su uglavnom bili medicinski ili su dovezli manje grupe putnika.

O novim uspostavama zračnih veza i oživljavanju zračnog prometa nad mostarskim nebom za sada nema nikakvih naznaka. Zbog toga se nalaze u izuzetno teškoj situaciji i sudbina Zračne luke Mostar kao i tamošnjih zaposlenika je već mjesecima apsolutno neizvjesna.

Iz financijske krize u koju je zapala, Zračna luka Mostar teško može izaći bez konkretne pomoći države.

Aktivnosti koje provodi rukovodstvo koje je imenovano u jeku pandemije i najtežih trenutaka radi pod velom tajne. Novi ravnatelj mostarske Zračne luke Ivan Ljubić je svim radnicima zabranio davanje izjava za medije, a od kada je preuzeo tu funkciju, za javnost je nedostupan, piše Klix.ba.

Specijalizirani portal Ex-Yu Aviation piše kako Zračna luka u Mostaru u lipnju nije zabilježila niti jednog putnika. Posebno su ih pogodili otkazi Croatia Airlinesa i Eurowingsa zbog pandemije, a po ocjenama novog rukovodstva situacija ne može biti gora, piše Klix.

Inače, dok mostarski aerodrom odumire, jučer su srbijanski predsjednik Aleksandar Vučić kao i srpski član Predsjedništva BiH Milorad Dodik, ponovno najavili izgradnju aerodroma u Trebinju i to za dvije godine. Ovime bi Zračna luka Mostar ekonomski još više bila obezvrijeđena.

/Republikainfo.com/

Objava EPOHALAN DOGAĐAJ Na mostarski aerodrom sletio avion pojavila se prvi puta na Republika.

Transferi za aerodrome od federalnog ministarstva iznosili su 1.860.000 KM i odnose se na transfere JP ‘Međunarodna zračna luka – Aerodrom Mostar’ d.o.o. u ukupnom iznosu od 930.000 KM i JP ‘Međunarodni aerodrom Tuzla’ d.o.o. u ukupnom iznosu od 930.000 KM. Vlada FBiH je 9. rujna 2019. godine donijela odluke o usvajanju programa utroška sredstava tekućih transfera za Aerodrom Mostar i Aerodrom Tuzla, za oba aerodroma po 430.000 KM, u kojima su specificirane pozicije u što će biti utrošena odobrena sredstva, piše Bljesak.info.

Subvencioniranje linija bazirano je, navode, isključivo na pokrivanju troškova avioprijevoznika radi rentabilnosti i kontinuiteta, a do iznosa utvrđenog ovim odlukama, po 500.000 KM za oba aerodroma. Na osnovu navedenih odluka, Ministarstvo je 9. kolovoza 2019. godine s navedenim poduzećima zaključilo ugovore o prijenosu sredstava i izvještavanju o utrošenim sredstvima. Odlukama o usvajanju programa utroška transfera, stoji u izvještaju, nisu utvrđeni načini i rokovi izvještavanja u skladu sa Zakonom o izvršavanju Proračuna u FBiH za 2018. godinu već je to definirano ugovorima.

”Aerodrom Mostar nije izvršio povrat sredstava, što je uslijedilo Opomenom pred tužbu, na koju Aerodrom nije uopće dostavio odgovor, niti je izvršio povrat, te je Ministarstvo 2. studenog 2018. godine dostavilo dokumentaciju Federalnom pravobraniteljstvu radi pokretanja tužbe”, stoji u izvještaju.

Utrošak sredstava, navodi se u reviziji federalnog ministarstva, problematičan je bio i tuzlanskom aerodromu. ”Aerodrom Tuzla je, 4. ožujka 2020. godine, dostavio lzvještaj o utrošku sredstava u iznosu od 430.000 KM s pratećom dokumentacijom, a Odluku Nadzornog odbora o usvajanju 13. travnja 2020. godine nakon urgencije Ministarstva. Aerodrom Tuzla nije dostavio lzvještaj o utrošku sredstava u iznosu od 500.000 KM za pokrivanje troškova avioprijevoznika radi rentabilnosti i kontinuiteta, u skladu sa zaključenim ugovorom, nego je dostavio Izjašnjenje gdje navodi da sredstva nisu utrošena i da se radi na pregovorima s aviokompanijama Wizz Air i Fly Bosnia”, stoji u izvještaju.

Mostarska zračna luka trenutno je bez letova, ali je zato dobila novog čelnog čovjeka. Dosadašnji direktor, Marin Raspudić imenovan je vršiteljem dužnosti zamjenika glavnog direktora Direkcije za civilnu avijaciju (BHDCA), dok je na njegovo mjesto po ovlaštenju v.d. član Uprave Društva, Ivan Ljubić. ”U planu za 2020. godinu promijenili smo naše zahtjeve prema Federalnom ministarstvu prometa, tražeći samo operativne troškove kako bismo opstali”, rekao je početkom lipnja Raspudić.

Početkom srpnja, JP Aerodrom Mostar, priopćili su iz Vlade FBiH, utrošit će 930.000 KM za materijalne i troškove uposlenih, za provođenje epidemioloških preporuka s ciljem zaštite djelatnika i putnika od pandemije, za naknade za provođenje stručnog nadzora aerodromskih operatera i odobravanje projekata od strane regulatora, troškove stručnoga osposobljavanja uposlenika i drugo.

Tekst u cijelosti možete pročitati:

OVDJE

/Republikainfo.com/

Objava “ŠOK I NEVJERICA” Revizori o aerodromima Mostar i Tuzla: Loše se trošio novac pojavila se prvi puta na Republika.

Danas usvojenim programom utroška sredstava Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija predviđeno je subvencioniranje JP Aerodrom Mostar u iznosu od 930.000 KM, a ova sredstva će biti utrošena za materijalne i troškove uposlenih, za provođenje epidemioloških preporuka s ciljem zaštite djelatnika i putnika od pandemije, za naknade za provođenje stručnog nadzora aerodromskih operatera i odobravanje projekata od strane regulatora, troškove stručnoga osposobljavanja uposlenika i drugo.

Isti iznos od 930.000 KM  bit će doznačen i JP Aerodrom Tuzla za nabavku sirovina i materijala, sitnog inventara i HTZ opreme, energenata, troškove osiguranja, naknadu za korištenje sistema za prihvat i otpremu zrakoplova, putnika i prtljaga i drugo.
Za subvencioniranje dijela tekućih troškova poslovanja JP Međunarodni Aerodrom Sarajevo odobreno je 700.000 KM, a za JP Aerodrom Bihać 300.000 KM, priopćeno je iz Vlade FBiH.

/Republikainfo.com/

Objava “LETE” i KAD NE LETE, A NE LETE I INAČE Pogledajte koliko je Vlada FBiH dala aerodromima pojavila se prvi puta na Republika.