Gradnja mosta koji je koštao 18,5 milijardi dolara ili oko 111,5 milijardi kuna, a o koliko velikom projektu je riječ bilo je jasno još 2003. godine kada su se pojavili privi prijedlozi oko ovog mosta.
Most koji je čak 20 puta duži od Golden Gate mosta u San Franciscu povezivat će navedena tri grada u Kini, a vožnja će trajati 30 minuta za razliku od dosadašnjih tri sata putovanja.
Sam projekt se sastoji od 22,9 kilometara dugog mosta i 6,7 kilometara dugog podvodnog tunela. U njega je ugrađeno 400.000 tona čelika (to je 60 puta više nego što je ugrađeno u Eiffelov toranj!), a na kraju tunela koji se nalazi pod morem sagrađena su i dva umjetna otoka, od kojih je svaki ojačan sa 120 čeličnih cilindara, visokih 55 metara, širokih 22 metra i teških oko 550 tona.
Kako piše CNN, ovaj ogroman raspon betona i čelika nije samo dokaz sposobnosti Kine za izgradnjom rekonstrukcijskih megastruktura, već i snažnim simbolom sve većih geopolitičkih ambicija zemlje.
Kako se napetosti spuštaju između kopna i Hong Konga i Tajvana, a Kina i dalje traži teritorij u Južnom kineskom moru, most se može promatrati kao fizička manifestacija odlučnosti kineskog vodstva da vrši svoj regionalni utjecaj.
Most bi trebao ojačati, ali i povezati 68 milijuna stanovnika Greater Bay Area, južne kineske ekonomske sile koja obuhvaća gradove Hong Kong, Macao, Guangzhou, Shenzhen, Zhuhai, Foshan, Zhongshan, Dongguan, Huizhou, Jiangmen and Zhaoqing. No, također cilj je i da ovaj megamost ojača i turizam jer će mnogima biti mnogo jednostavnije putovati između ta tri kineska grada. Procjenjuje se kako će do 2030. godine preko mosta trebalo prolaziti oko 29.000 vozila i 126.000 putnika dnevno, a iznad podmorskog tunela trebalo bi prolaziti otprilike 4000 brodova na dan.
(Izvor: Jutarnji list)