Volkswagen se priprema za dalekosežne promjene. Kako prenosi Manager Magazin, pozivajući se na upućene izvore, glavni izvršni direktor Oliver Blume planira ukinuti do 100.000 od ukupno oko 657.000 radnih mjesta u grupaciji diljem svijeta.
Time bi se udvostručio prethodni cilj o smanjenju broja radnika. Prije samo nekoliko mjeseci, VW je najavio planove za ukidanje oko 50.000 pozicija do 2030. godine – što se već tada smatralo potezom od povijesnog značaja.
Blume je navodno već predstavio plan restrukturiranja upravnom odboru. Prema drugom izvoru, ključni dokument namjerno ne sadrži konkretnu brojku kako bi se ostavio prostor za način na koji će se restrukturiranje u konačnici provesti.
Volkswagen je odbio komentirati ove navode: “Relevantne činjenice o ovom pitanju raspravit će i odobriti nadležna tijela. Nećemo prejudicirati taj proces”, stoji u pisanoj izjavi glasnogovornika poslanoj Euronewsu.
Glasnogovornik je dodao: “Uprava je više puta naglasila da naš trenutni poslovni model više ne funkcionira u svim brendovima: razvijati automobile u Njemačkoj, proizvoditi ih u Europi i izvoziti u svijet.” Istaknuli su da prolaze kroz duboku transformaciju, što vrijedi i za cijelu automobilsku industriju i za Volkswagen grupaciju.
Četiri tvornice pred zatvaranjem
Osim ukidanja radnih mjesta, u izvješću Manager Magazina stoji da bi u srednjoročnom razdoblju mogla biti zatvorena i četiri proizvodna pogona. Navodno bi bili pogođeni pogoni VW-a u Hannoveru, Zwickauu i Emdenu, kao i Audijeva tvornica u Neckarsulmu u pokrajini Baden-Württemberg. Prema tim planovima, proizvodnja na navedenim lokacijama postupno bi se gasila kako modeli koji se tamo trenutno proizvode stignu do kraja svog životnog ciklusa.
Još uvijek nije jasno kako bi se tako opsežno smanjenje broja zaposlenih moglo provesti prema radnom pravu i kolektivnim ugovorima. Volkswagen trenutno ima na snazi sporazum o sigurnosti radnih mjesta koji vrijedi do kraja 2030. godine, dok Audijev sporazum traje do kraja 2033. godine.
Osim smanjenja broja radnika, grupacija prema izvješću planira i temeljitu reorganizaciju svoje strukture. Matični brend Volkswagen, kao i odjel za proizvodnju komponenti, bili bi izdvojeni iz grupacije i pretvoreni u neovisne tvrtke. To bi Volkswagenu u budućnosti moglo olakšati izlazak pojedinih dijelova poslovanja na tržišta kapitala.
Kriza koja se godinama stvarala
Trenutni planovi nisu grom iz vedra neba, već privremeni vrhunac duboko ukorijenjene strukturne krize. U prvom tromjesečju 2026. godine, neto dobit grupacije pala je za 28 % na 1,56 milijardi eura, dok je prihod pao za 2 % na 75,7 milijardi eura.
Glavni financijski direktor Arno Antlitz tada je uputio neobično otvoreno upozorenje: “Dosad planirane uštede troškova nisu dovoljne. Ako u tome ne uspijemo, ugrožavamo svoju budućnost.”
Pritisak dodatno povećavaju i američke carine, koje grupaciju – prema Antlitzovim riječima – koštaju oko 4 milijarde eura dodatnih troškova godišnje. Istodobno, VW je u prvom tromjesečju zabilježio pad prodaje od 20 % na svom najvažnijem pojedinačnom tržištu, u Kini, gdje domaći proizvođači automobila poput BYD-a zaoštravaju konkurenciju kod kuće, ali sve više i diljem Europe.