Prema izvješću CNN-a, povijesni šok na tržištu nafte i nagli rast cijena goriva dodatno jačaju argumente u korist električnih vozila, a kineski proizvođači spremni su to maksimalno iskoristiti.
Rat Sjedinjenih Američkih Država i Izraela protiv Irana poremetio je ključne isporuke fosilnih goriva s Bliskog istoka, što je prošlog tjedna podiglo cijenu sirove nafte i do 119 dolara po barelu. To je izazvalo strah od rasta inflacije, pa čak i globalne recesije.
Međutim, ova kriza dolazi u idealnom trenutku za kinesku industriju električnih vozila. Iako Kina proizvodi i izvozi više električnih automobila nego bilo koja druga država, njezini se proizvođači suočavaju s oštrom cjenovnom konkurencijom i usporavanjem rasta na domaćem tržištu. Zbog toga su kineski brendovi pod sve većim pritiskom da pronađu nova tržišta.
Istovremeno, dok kineska električna vozila postaju sve jeftinija, benzin poskupljuje. Analitičari smatraju da će upravo ta kombinacija dodatno ubrzati globalno širenje industrije, posebno u azijskim zemljama koje najviše osjećaju posljedice nestašice goriva.
„Postoji veliki potencijal da kineski brendovi ostvare značajan prodor u Aziji zahvaljujući rastu cijena goriva“, izjavio je Tu Le, direktor konzultantske kuće Sino Auto Insights. „Očekujem da će to maksimalno iskoristiti.“
Unatoč rastu ulaganja u obnovljive izvore energije, trodnevni sukob na Bliskom istoku još je jednom pokazao koliko Azija i dalje ovisi o uvozu nafte. Oko 60 posto sirove nafte dolazi iz te regije preko Hormuškog tjesnaca, gdje je Iran značajno ograničio protok tereta.
Prema izvješću organizacije Ember, električna vozila predstavljaju „najveći alat za smanjenje troškova uvoza“, a procjenjuje se da su prošle godine smanjila globalnu potrošnju nafte za 1,7 milijuna barela dnevno, što je oko 70 posto iranskog izvoza u 2025. godini.
Ubrzano usvajanje
Slično kao što je ruska invazija na Ukrajinu potaknula ulaganja u obnovljive izvore energije u Europi, analitičari smatraju da bi trenutna naftna kriza mogla biti nova prekretnica za čistu energiju u Aziji.
„Jedan skok cijena u okruženju niske inflacije ljudi mogu zanemariti“, rekao je Lauri Myllyvirta iz Centra za istraživanje energije i čistog zraka. „Ali kada se to ponovi, postaje jasno da su cijene nestabilne i da vožnja na benzin stalno izlaže korisnike tom riziku.“
U Kini, koja više od 40 posto nafte dobiva s Bliskog istoka, prijelaz na obnovljive izvore energije već daje rezultate. Kao zemlja s najvećim rezervama nafte i vodeći proizvođač energije iz vjetra i sunca, Kina je otpornija na energetsku krizu od drugih azijskih država. Procjene pokazuju da su električna vozila, koja čine oko 50 posto nove prodaje automobila i oko 12 posto ukupnog voznog parka, prošle godine smanjila potrošnju nafte u Kini za gotovo 10 posto.
Pritisak na industriju električnih vozila
Državna potpora koja je pomogla Kini da postane globalni lider u pristupačnim električnim vozilima istovremeno je stvorila izuzetno konkurentno tržište na kojem se mnogi proizvođači bore za opstanak. Konzultantska kuća AlixPartners procjenjuje da će samo oko 15 od 129 kineskih brendova električnih vozila iz 2024. godine biti financijski održivo do 2030. godine.
Iako bi rast cijena nafte mogao kratkoročno pomoći proizvođačima na domaćem tržištu, oni će i dalje morati tražiti kupce u inozemstvu kako bi apsorbirali višak proizvodnje. Takav višak proizvodnje neće značajno koristiti potrošačima u Sjedinjenim Američkim Državama, gdje visoke carine praktično blokiraju kineske električne automobile kako bi zaštitile domaće proizvođače, uključujući lidera tržišta Teslu.
S druge strane, azijske zemlje hitno traže načine da smanje potrošnju energije. Neke države, poput Tajlanda, Filipina i Vijetnama, već su pozvale građane da rade od kuće. Vijetnamski proizvođač električnih vozila VinFast počeo je nuditi popuste na automobile i motocikle na struju odmah nakon napada na Iran.
Analitičari ističu da kineski proizvođači imaju prednost na većini azijskih tržišta zahvaljujući:
- Konkurentnim cijenama
- Naprednoj baterijskoj tehnologiji
- Razvijenom lancu opskrbe
„Rastuća nestabilnost cijena goriva i snažnija politička potpora znače da će tržište električnih vozila u Aziji brzo rasti. Taj će rast koristiti svim proizvođačima, ali posebno onima koji mogu brzo povećati proizvodnju i ponuditi pristupačne modele“, zaključuje Lam Pham iz organizacije Ember.