Indija planira smanjiti carine na automobile uvezene iz Europske unije na 40% sa sadašnjih razina koje dosežu i do 110%. Prema izvorima, ovo je dosad najveće otvaranje golemog indijskog tržišta dok se dvije strane približavaju sklapanju sporazuma o slobodnoj trgovini koji bi mogao biti objavljen već u danas, prenosi Reuters.
Vlada premijera Narendre Modija pristala je odmah smanjiti porez na ograničen broj automobila iz 27-članog bloka čija je uvozna cijena viša od 15.000 eura, izjavila su dva izvora upućena u pregovore. Ta bi se stopa s vremenom trebala dodatno spustiti na 10%, čime bi se olakšao pristup indijskom tržištu europskim proizvođačima poput Volkswagena, Mercedes-Benza i BMW-a.
“Majka svih sporazuma”
Očekuje se da će Indija i EU u utorak objaviti zaključak dugotrajnih pregovora, nakon čega će obje strane finalizirati detalje i ratificirati pakt koji se već naziva “majkom svih sporazuma”. Ovaj bi dogovor mogao značajno proširiti bilateralnu trgovinu i potaknuti indijski izvoz robe poput tekstila i nakita, sektora koji su pogođeni američkim carinama od 50% uvedenim krajem kolovoza.
Indija je treće najveće tržište automobila na svijetu (nakon SAD-a i Kine), ali njezina je domaća autoindustrija jedna od najzaštićenijih. New Delhi trenutno naplaćuje carine od 70% i 110% na uvezene automobile, što su često kritizirali brojni direktori, uključujući šefa Tesle, Elona Muska.
Detalji kvota i električna vozila
New Delhi je predložio trenutno smanjenje carina na 40% za oko 200.000 automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem godišnje. Ova kvota je još uvijek podložna promjenama u posljednjem trenutku.
Međutim, baterijska električna vozila (EV) bit će izuzeta od smanjenja carina u prvih pet godina. Cilj ove odluke je zaštititi ulaganja domaćih igrača kao što su Mahindra & Mahindra i Tata Motors u ovom sektoru u razvoju. Nakon pet godina, i električna vozila će pratiti sličan plan smanjenja carina.
Prilika za europske marke
Niži uvozni porezi bit će vjetar u leđa europskim proizvođačima. Trenutno europski brendovi drže manje od 4% udjela na indijskom tržištu od 4,4 milijuna vozila godišnje, kojim dominiraju japanski Suzuki te domaći brendovi Mahindra i Tata (zajedno drže dvije trećine tržišta).
Budući da se očekuje da će indijsko tržište do 2030. narasti na 6 milijuna jedinica godišnje, tvrtke već pripremaju nove investicije. Renault se vraća s novom strategijom, dok Volkswagen grupa finalizira sljedeću fazu ulaganja kroz svoj brend Škoda.